Едем и разговариваем.
За окном мелко моросящий снег или дождь, постепенно превращался в очень густой снегопад. Температура около нуля, дорога скользкая.
Лететь не получается, едем не быстро, скорее медленно.
Некоторое время назад нас обгонял ВАЗ 2104 с минскими номерами. Не осознал наледь, улетел в глубокий снег за обочиной, метра два ниже уровня дороги.
Остановились, включили аварийку, вышли узнать самочувствие белоруса. Жив и здоров, авто цело, мотор работает, водитель пытается искать лопату в багажнике.
Ахмет того успокоил: если КАМАЗом не вытянем, будешь ждать трактор. Попробуем.
Метров за сто за нами уже стоит попутный дальнобойщик, мигая аварийными огнями, освобождая пространство для спасения и, наверное, пользуется моментом попить в дороге чая.
Белорус достал буксирный тряпочный трос, Ахмет свой стальной.
Последним и воспользовались.
Через 10-15 минут движение на трассе восстановилось.
Едем дальше, а я всё переживаю, что мой «капитан» в последние сутки мало спал и задаю вопросы об этом. Он меня успокоил: Не переживай. Это моя повседневная работа. Остановлюсь немедленно, как почувствую усталость.
Так и было, около 2х ночи мы припарковались в удобном месте.
«Капитан» лёг в спальник и тут же уснул.
Тише и недвижимее меня в тот момент, в этом мире был только лес Тверской или Подмосковья, окружавший нас.
Правды ради отмечу, что в этом состоянии всё же тоже прикорнул.
Впрочем, у меня был короткий опыт сна стоя на «тумбочке» в армии.
Водитель спал три часа.
Чем дальше ехали, тем более стирались первые негативные впечатления о моем новом товарище и накапливалось огромное уважение к нему.
Шли, ехали по графику. Но после Чувашии мартовская погода начала вновь показывать сюрпризы. Снег валил так, как будто до этого его где-то зимой придерживали.
Нынешняя М-7 тогда ещё только в проекте было, но местами уже строили.
Где-то до Казани, ближе к вечеру, поток автомобилей остановился.
Утром узнаем, что фура впереди застряла на трассе. Снег продолжает валить в сопровождении сильного ветра.
Ночь провели в полях Татарстана на подъезде к Казани. Не мы одни. Все стояли.
С интересом и завистью наблюдали, как слева по чистому белому полю ночью пробку обходили три перегонщика на «лаптёжниках» (автомобили КРАЗ с колёсами почти метровой ширины).
Ближе к полудню следующего дня пробку ликвидировали, и мы доехали до Казани.
На обочине, на разовой заправке, дозаправили малый бак и к вечеру выехали к Набережным Челнам.
Похоже мы были одними из последних, кого по погодным условиям выпускали из города.
Снег и ветер продолжали господствовать над окружающим нас миром.
Даже опытный Ахмет вёл свой грузовой автомобиль всё медленнее и медленнее.
А потом мы остановились в компании огромного количества собратьев в очередной пробке.
По радио узнали, что сотни машин оказались в снежном плену на Камазовской трассе.
По радио говорили о решительных действиях по спасению людей. Это вселяло спокойствие и оптимизм.
Находясь вторые сутки в кабине царства Ахмета, я всё больше и больше влюблялся в неказистый на первый взгляд, КамАЗ.
Машина достаточно скоростная, очень тёплая, легко преодолевает дорожные снежные преграды. На стоянке Ахмет достаёт свой примус, готовит еду, кипятит чайник. За окном ненастье, а в кабине обычная жизнь.
Поздним вечером к нам кто-то постучал, Ахмет приоткрыл окно.
Замёрзший до «ниточек» человек просил спичек, но, когда на него хлынуло тепло из открывшегося окна и запах кухни, он чуть не умер от счастья.
Ижевские парни, стоявшие в колонне за нами, в своём BMW, уже несколько часов замерзали.
Так было со многими, водители берегли топливо, которое при заведённых моторах быстро сгорало.
Три парня из соседнего, очень редкого и пафосного по тем временам, автомобиля перебрались к нам в кабину погреться.
Совсем не смешно было узнать, что они накануне успели переобуть колёса с зимних на летние.
Очень посочувствовали им, что чехлы сидений в последние часы были тоже подмогой к их демисезонной одежде.
Наверное, людям из разных уровней собственного восприятия полезно когда-то понять, что мы все из одного теста, вокруг одна природа, у всех похожее начало и конец.
Наши новые Друзья оказались очень серьёзными Парнями в своём социуме.
Ахмет с этого вечера стал самым желанным и дорогим гостем в городе Ижевске.
Совершенно согласен с новыми друзьями, Ахмет этого достоин.
Отмечу один из замечательных сюжетов тех перипетий.
Так или иначе, неведомо как, но люди коротко секундно или более общались в этом природном буране и метели.
За две машины перед нами в легковом авто ехали пассажирами мамочка с грудничком.
Тому то попку мыть надо тёплой водой, кормить и поить избранно. Когда в жигулёнке топливо кончилось, там стало холодно, не говоря о тёплой воде.
Парни на МАЗе, коллеги, стоявшие перед нами, забрали себе в экипаж это новшество и обеспечили жизнь!
Сегодня в 2024-м году ребёнку (женщине или мужчине) 30 лет, знает ли оно об этом?
Мамочка то точно помнит, дай Бог им всем здоровья!
Событие происходило 22-23 марта 1994-го года, памятно ещё и потому, что не успевал к 55-летнему юбилею своего Папы.
Еще отмечу величину описываемой стихии: когда открыли (пробили коридор) трассу, тоннель из снега, по которому мы ехали был выше на 0,5 метра впереди идущего тентованного грузовика.
Сколько бы не жил, как бы много не ездил, в своей истории такого природного явления больше никогда не наблюдал.
И позже, многократно проезжая эту равнинную местность, рассказывая о 5-ти метровом снежном туннеле собеседникам, сложно было поверить им и представить мне.
Рано или поздно, мы добрались до дома. Разгрузились.
Весна с тёплым Солнышком за пару дней не оставила следов былых стихий.
Наш товар был очень востребован. Фильтры для воды, во благо здоровья земляков, распродались быстро, после нас, по этой теме, даже было много последователей.
Выручку от реализации товара мы запустили в покупку первой в своей семье квартиры.
Завод наш был ранен и слаб в тот момент. Наш отдел сократили и отпустили в восвояси.
Так было со многими заводчанами. Пожар нанёс жёсткий удар, но благодаря или вопреки ему, народ хотел выжить и выживал.
В условиях перехода советского общества к капиталистическому, жители нашего города, наверное, были передовиками в стране в своих бизнесах, с целями выживания в тех условиях.
Челноки с сумками из Турции, продажа запасных частей. Продажи товаров первой необходимости.
В следующем поприще я занимался запасными частями к КамАЗам. Пришлось исколесить много километров.
Помню восклицание потенциального партнёра в каком-то городе за тысячи километров от нашего: Вы всем городом приехали? Вы сегодня 3-й из Набережных Челнов.
В наш город можно заехать из нескольких направлений: из Москвы М7, Перми и Кирова, со стороны Уфы тоже М7, со стороны Альметьевска (Самара, Оренбург), со стороны Сарманово (Башкирия и те же Самара с Оренбургом).
Приходилось много раз уезжать из дома. Со всех сторон заезжал много раз после долгой или короткой разлуки и всегда очень радовался, когда на горизонте появлялся наш лучший на Земле город! Набережные Челны!
