История.
Отечественный автопром — очень удивительная штука. АвтоВАЗ был создан в 1966 году (Москвич и Победа уже были), за это время было собрано более 29 млн. машин.
Для ускорения в том же году нашли «франчайзера» в виде FIAT, который должен был помочь выпустить «народный автомобиль» в виде FIAT 124.
Завод построили за 3,5 года место заявленных 6. В 1970 году сошел с конвейера первый автомобиль ВАЗ-2101 «Жигули».
Само слово «Жигули» происходит от названия гор в составе Приволжской возвышенности.
ВАЗ-2101 и его модификации выпускались до 1988 года, за это время было выпущено около 4,8 млн «копеек».
Развал.
По расчетам к 2010 году, долг завода составлял бы 76,3 млрд. рублей, государство посчитало, что субсидирование нецелесообразно.
В ноябре 2009 года российское правительство заявило о готовности оказать ОАО «АвтоВАЗ» поддержку в размере 54,8 млрд. руб. Из этой суммы 38 млрд. — это невозвратные долги, еще 12 млрд. руб. пойдёт на создание и запуск в производство нового модельного ряда и еще 4,8 млрд. руб. необходимы для реализации программы создания новых рабочих мест.
Госкорпорация «Ростехнологии» и Renault 27 ноября 2009 года подписали протокол о сотрудничестве в рекапитализации ОАО «АвтоВАЗ».
Конец.
Так мы потеряли «родной автомобильный бренд», который перешел под управление «иностранных партнеров», а все почему? У нас недостаточно менеджеров высшего звена?
Руководство государственных предприятий не привыкло эффективно работать, у них нет такой цели, их задача — заработать. Заработать много и быстро, конечно, не забыв про высшее руководство, которое приезжает с проверками и может надавать «по шее».
В чем проблема была нанять дизайнеров из-за рубежа? «Скупать умы», чтобы сделать действительно стоящий продукт? Власть говорит, что не хватает рынка потребления, но рынок будет, если будет нормальный автомобиль. Сделайте качественный продукт, может, в убыток себе, чтобы «подсадить», как это сделало руководство Китая со своими автомобилями, они просто «уничтожают долю Теслы», задача Китая — обанкротить конкурентов.
У руководства не было задачи сохранить и приумножить наследство Советского Союза. Да, мы скопировали базу автомобиля, но могли дальше продолжить гонку в автомобилестроении.
Резюме.
На сегодняшний день, мы «избавились» от ненужных активов, в которые входят: автомобилестроение, космос и многое другое. Видимо, останемся с газом и нефтью, на наш век хватит, а дети? А дети будут строить автомобили и покорять космос.
Сегодня нам нужен не космос — нам нужен Куршавель и фуа-гра.