Брюс Хочкис из США рассказывает о своих впечатлениях от новинки. Даём ему слово:
«Признаюсь, я неравнодушен к любым автомобилям определенных оттенков синего. Посмотрите на это фото, краска Blu Bayou делает и без того симпатичный автомобиль великолепным.
Я также должен признать, что мне нравятся небольшие внедорожники. Грузоподъемность соответствует моим потребностям, а вход и выход из него идеальны для моих старых костей.
Длина автомобиля составляет 4521 мм при колесной базе 2636 мм, объем багажника за задним сиденьем – 648 л, а при сложенных задних сиденьях – 1430 литров.
Hornet R/T оснащается 1,3-литровым турбодвигателем и двумя электромоторами общей мощностью 288 л.с. и 520 Н·м крутящего момента. Правда, чтобы получить все 288 сил, необходимо задействовать функцию, которую Dodge называет PowerShot, добавляющую около 30 л.с.
Мощность передается на все четыре колеса через 6-ступенчатый автомат. Этой мощности вполне достаточно, чтобы разогнать 1877-килограммовый Hornet до сотни за 5,5 секунды, так что вы можете смело поиграть в мальчика-гонщика.
Экономия топлива, по крайней мере, в городе, может быть феноменальной, а на шоссе она вполне приличная. EPA оценивает ее в 3 л на первую сотню пробега или честные 8,1 л/100 км. Hornet R/T – это PHEV (Plug-In Hybrid Vehicle). Запас его хода на электротяге составляет 51 км, но это, смотря как топить. Я думаю, что во время гонок он будет гораздо меньше.
Для эффективного торможения Hornet R/T Dodge добавил суппорты Brembo спереди и сзади; диски не изменились (они имеют хороший диаметр – 345 мм спереди и 305 мм сзади).
Есть одна вещь, которую я хотел бы, чтобы автопроизводители изменили – это очень жесткие спортивные подвески. Я не езжу по гоночному треку, я езжу в реальном, наполненном ямами мире. Мне нравится переводить автомобиль в режим "Спорт" не только по причине езды (звук выхлопа, более четкое переключение передач и т.д.); мне не нравится, когда меня до смерти долбит совершенно не соответствующая требованиям подвеска, откровенно говоря, она меня утомляет. Dodge – не единственная компания, которая так поступает.
К счастью, в Hornet R/T нет огромного экрана, но все же были элементы управления, которые были сложнее, чем нужно. Возьмите подогрев сидений. Почему я должен обращаться к двум отдельным "переключателям" (это не переключатели в обычном смысле, поскольку они являются частью сенсорного экрана), чтобы включить или отрегулировать подогрев сидений? Вы заметите два сенсорных переключателя в верхних углах экрана. Нажмите на иконку подогрева сидений и получите другой экран для установки уровня. А ведь было бы достаточно простого переключателя.
Мы с женой разошлись во мнениях по поводу цвета сидений, ей он не понравился, а мне понравился. Переднее сиденье показалось мне удобным и мягким. Как и во многих других современных автомобилях, несмотря на то, что Hornet заявлен как 5-местный, центральное заднее сиденье не такое удобное, как два крайних.
Двойные выхлопные трубы выглядят аккуратно, но я не понимаю, почему так много 4-цилиндровых автомобилей имеют двойные выхлопы.
Hornet может буксировать прицепы весом до 900 кг, хотя, на мой взгляд, этим вы испортите внешний вид задней части.
Теперь перейдем к стоимости. Стоимость Dodge Hornet R/T Plus 2024 года начинается от 46 400 долларов. Вы можете добавить к ней всевозможные опции, в тестовом Hornet таких было почти на $5 000.
В общем, Dodge Hornet R/T Plus 2024 года выпуска показался мне очень интересным автомобилем. Если вы думаете, что он и вам подходит, проверьте».
