Количество и качество экспонатов этого музея поражает всех гостей без исключения. Это своего рода Эрмитаж среди технических музеев. Сейчас этот музей входит в топ мест, которые необходимо посетить в Свердловской области. Обойти его можно за несколько часов, но это как съесть за 10 минут первое, второе и десерт – насыщение произойдет, а понимание нет. Стоит растянуть удовольствие. Чувства, которые он вызывает у посетителей: удивление, гордость, восхищение и немного зависть. Сейчас это один из крупнейших музеев техники в России.
Как музей появился
Горизонтальная протяженность музея – полтора километра. Кроме огромной открытой площадки, на которой расположены танки, «Катюши», пушки, самолеты, вертолеты, паровозы, подводные лодки, здесь находится несколько многоэтажных зданий – корпусов музея. В них выставлена самая редкая и ценная техника, представлена история военной формы и демонстрируется коллекция наград. При огромных площадях и внушительном объеме экспонатов – это сравнительно молодой музей. Его современная история началась в 2005 году, когда у проходной завода «Уралэлектромедь» в Верхней Пышме стали строить мемориал «Журавли» к юбилею Великой Победы. Создатели вдохновлялись песней на слова Расула Гамзатова:
«Мне кажется порою, что солдаты
С кровавых не пришедшие полей,
Не в землю нашу полегли когда-то,
А превратились в белых журавлей».
Активисты из числа ветеранов попросили добавить к двум пушкам, которые установили у мемориала, хотя бы легендарный танк Т-34. Идею поддержали, музей начал расти. В 2016 году в Музейном комплексе насчитывалось уже 250 крупногабаритных экспонатов, сейчас их более полутора тысяч. Некоторые артефакты можно увидеть только здесь. Они сохранились в единственном экземпляре. Рядом с Музейным комплексом появилась железнодорожная платформа «Верхняя Пышма – Музей». Сюда приходит ретропоезд, который привозит экскурсантов из Екатеринбурга. Все сделано с размахом и уважением к достоинству посетителей. На популярных ресурсах отзывов можно прочитать, что сюда советуют приезжать не один раз. Действительно, количество экспонатов даже немного подавляет.
Команда портала «Культура Урала» попросила сотрудников Музейного комплекса выбрать несколько самых важных экспонатов, чтобы читатели смогли представить, что же есть в коллекции. Из-за обилия редких образцов техники, выбор оказалась очень непростым. Музейный комплекс включает: Музей военной техники, Музей автомобильной техники, выставочный центр «Парадный расчет», Музей авиации «Крылья Победы».
Откуда берутся танки в музее
Железо, железо, тонны металла. На открытой площадке музея выставлены самолеты, паровозы, пушки, катюши, подводные лодки и, конечно, танки. Огромные махины, в которых сконцентрирован гений человеческой мысли: точный расчет, изобретательность. Чтобы создать танк, нужно соединить усилия десятков людей, пустить в дело около 30 тонн металла. А вот сам танковый бой длится в среднем 5-7 минут.
В музее представлены десятки танков разных лет. Они, как тяжеленный бронированный кулак, занимают пространство северной части музея.
С самого начала создателей музея интересовала военная техника СССР и союзников периода Великой Отечественной войны. Именно она в изобилии здесь представлена. Недавно музей пополнился образцами трофейной немецкой техники.
Часто у посетителей возникает вопрос: откуда берут новые экспонаты и сколько стоит коллекция? От ответа на вопрос о стоимости сотрудники музея деликатно уклоняются. Старую технику, которая оказалась на армейских складах и полигонах, положено списывать и отправлять на переплавку, но при соблюдении определенных правил безопасности она может попасть в музей. Ходовая часть техники, которая выставлена в музее, всегда в рабочем состоянии, но сами машины демилитаризованы.
Некоторые машины попадают в музей в результате специально организованных экспедиций. Паровозы с Ямала, которые использовали на строительстве участка трансполярной магистрали Салехард – Игарка, т.н. «мертвой дороги» в 1947-1953 гг., в несколько приемов вывозили в Верхнюю Пышму вертолетами Ми-26. В районе Мурманска были обнаружены останки редкого гидросамолета времен Великой Отечественной войны. Теперь экспонат находится в музее, так же, как и истребитель-бомбардировщик Bell P-63 Kingcobra. Его нашли поисковики на Дальнем Востоке – он разбился при перелете с Аляски.
Частный музей в 2011 году получил статус Общественного филиала Центрального музея Вооруженных Сил Российской Федерации. На сегодняшний день экспозиция открытой площадки музея занимает более 8 гектаров.
Выставочный центр «Парадный расчет»
После того как военную технику, собранную в музее, стали использовать во время торжественный шествий и разных тематических мероприятий, появилась потребность сделать отдельный павильон для ходовой техники. Он был открыт в 2020 году. Здесь можно увидеть ходовые образцы военной техники периода 1930-40-х гг., которые ежегодно принимают участие в торжественных шествиях в Верхней Пышме в честь Дня Победы.
В первом разделе представлена техника, участвовавшая в ноябрьском параде 1941 года и довоенных парадах: грузовые машины, различные модификации бронеавтомобилей, танки Т34-76, Т-35, КВ-1. Во втором разделе выставлена техника, принимавшая участие в параде Победы 24 июня 1945 года: разработанные в годы Великой Отечественной войны танки Т-34-85, самоходные установки СУ-76, ИСУ-152, образцы колесной техники и артиллерии.
«Крылья Победы»
Рядом с Музеем автомобильной техники выставлена большая коллекция самолетов и вертолетов, но самые редкие образцы находятся в музее авиации «Крылья Победы».
На двух этажах музея представлены истребители, штурмовики, бомбардировщики, которые применялись в годы Второй мировой войны. Это немецкие, американские, английские и советские самолёты. Авиапромышленность в СССР развивалась стремительно, но в первые годы войны помощь союзников, которую они оказывали по программе ленд-лиза, была неоценима. По условиям программы военная техника давалась СССР на время. После она осталась в СССР, но наша страна расплачивалась за нее до 2006 года.
В экспозиции представлена копия «БИ-1» – первого советского самолёта с жидкостным ракетным двигателем. Его испытания проходили в годы войны в окрестностях Свердловска. Первый удачный полет с использованием ракетного двигателя совершил 15 мая 1942 летчик Григорий Бахчиванджи. Во время седьмого испытательного полета героический летчик погиб, но этот самолет приблизил человечество к началу космической эры.
Про удивительные экспонаты музея рассказываем здесь
Текст Татьяны Мосуновой, фотографии Кирилла Дедюхина и пресс-службы музейного комплекса.