Бестолковый водитель: — это больное сердце автомобиля
Всю зиму вахтовый автобус на шасси Урал простоял в гараже. На первый взгляд новый автомобиль с пробегом чуть больше 50 тысяч километров стоял поломан.
Причина поломки была в его сердце, это мотор. Рядный шестицилиндровый двигатель "ЯМЗ", запороли профессиональные водители которые несколько раз кипятили железное сердце бедной вахтовки.
Водитель который работал на этом автомобиле вообще не следил за машиной, ему было "фиолетово" какой уровень масла и других жидкостей в двигателе.
Несколько раз двигаясь с работниками вахтовым методом в затяжной подъем, двигатель перегревался и закипал, извергая пары охлаждающей жидкости. Настал тот день, когда двигатель устал от варварских отношений и застучал. Буксиром притащили бедную вахтовку и поставили в гараж на стоянку.
Заклинивший двигатель, решили отремонтировать опытными руками сервисной службы, которых наняли этой зимой. Приехали два специалиста за услугу которых, отвалили немалые деньги и начался капитальный ремонт в теплом помещении гаража.
На ремонт двигателя с заменой газораспределительного блока, потребовалось не более двух дней специалистам сервисного центра. После чего отремонтированный двигатель долгое время стоял в моторной мастерской ожидая установки на прежнее место вахтовки Урал.
За это время слесаря перебрали всю ходовую часть шасси Урал, заменили выжимной подшипник с диском сцепления, который как и двигатель был уставший.
Установка двигателя и неожиданный финал
Пришло время устанавливать "ДВС" на место, сборку и установку доверили молодому водителю, который впервые занялся слесарным делом.
Долгое время водитель подсоединял все патрубки и провода к отремонтированному мотору, после чего стартер двигателя отказался крутить маховик.
В этот период автоэлектрик как назло был намежвахте, поэтому водитель решил самостоятельно установить всю электрическую часть. Начали грешить на стартер, якобы он сломанный. Сняли стартер и заменили на новый, который так-же отказался крутить двигатель. Всё оказалось гораздо проще: силовые провода те, что идут на контакты стартера и массы просто были перепутаны местами, (вместо плюса - минус).
Наконец настал тот день, когда двигатель впервые запустили после ремонта. И тут начали всплывать все "косяки" неопытных рук, которые устанавливали двигатель на место. При первом запуске потекло масло из-под поддона, далее в одном из патрубков, где циркулирует охлаждающая жидкость появилась течь.
Все это пришлось устранять и долгое время не могли прокачать сцепление. Наконец все нюансы были устранены и вахтовый автобус впервые после длительного ремонта выехал из гаража.
Эта вахтовка простояла больше полугода в гаражном помещении, покрытая пылью пассажирская будка, стала холстом для начинающих художников, которые принялись рисовать веселые картинки адресованные водителю. Вахтовый автобус выгнали за пределы гаража и решили оставить работать двигатель на холостых оборотах периодически контролируя его работу.
Двигатель отработал всего один день! Вечером вовремя пересменки отремонтированный сервисной службой двигатель начал издавать глухой стук, рабочие ночной смены решили его заглушить.
Утром следующего дня, прибывшие механики получили неприятную новость и решили запустить "ДВС" чтобы удостовериться.
Двигатель легко запустился и сразу послышался глухой стук силового агрегата, очевидно один из коренных или шатунных вкладышей приказал долго жить и вышел из строя. Механиков этот момент сразу же насторожил, ведь они успели отчитаться и доложить что с машиной всё в порядке и она готова к работе.
Так контора заплатила немалые деньги сервисной службе за ремонт двигателя, который не проработал даже и дня. Что касается неожиданно застучавшего двигателя? Вскрытие покажет, которое уже началось.