Всем доброго дня. Вот и пришло долгожданное тепло. А значит пора Патрику вернуться на долгожданные и всеми любимые 33-и Nortec. Последний раз я писал о них три года назад.
✔ Для тех кто не читал, напомню основные плюсы и минусы этих шин.
+ Проходимость! Прет как танк ;-) За пять сезонов засел пару раз лишь по своей глупости. Нашел кучу новых направлений. Сразу скажу в такие места где рубятся джиперы я не езжу — так как после каждой такой поездки приходиться ремонтировать машину, а ремонтировать Патриота это вам не иномарку починить — дорого! В жиже ведет себя великолепно — врубаем понижайку и медленно, очень медленно ползем куда надо. Смотрим на два момента. Во первых категорически не гарцуем — закапывается на ура. Во вторых следим что бы не при сосало днище — в этом случае идем за трактором.
+ Крепкая боковина. Собственно заезжая в лес или горы, всегда рвал борта на прошлых шинах, а вот эти выдержали все издевательства за три сезона. Особенно мне понравилось лазить на них по Байкальским скальникам.
+ Внешний вид. Ну хоть убейте, но во первых, с этими шинами мой Патрик приобрел законченный вид, а во вторых они просто офигенные!
+ Городская проходимость. Да простят меня наши доблестные правоохранительные органы, но бывают такие ситуации когда проезда нет, а ехать надо.
+ Стоимость. Цена была как минимум в два раза ниже импортного аналога! Собственно вначале это и стало основопологающим фактором покупки. В новых реалиях цена наверное и то меньше импортных.
+ Самоочищаемость. Особенно заметно в жиже. Не замыливается от слова совсем.
+ Износостойкость. Давление в моем случае 1,8. Главное не превышать 80 км/ч! Судил по шинам знакомого. Он купил в то же год Купер. Пробеги более менее равны. В итоге износ в процентном соотношении примерно равный.
Теперь об минусах.
— Шумная. Если у вас музыкальный слух, то бегите от нее! Шумит это не то слово, когда ехал первый раз, чуть сума не сошел. Есть такая детская игрушка — гофрированая труба, когда ее раскручиваешь, то она начинает дико выть. Вот что то подобное издают боковые грунтозацепы, а они ух какие злые. Поэтому для начала музыку погромче и вперед. На второй год привык. На третий стал различать по гулу какое давление в шинах. Если после покатушек забыл подкачать, то сразу слышно 😂.
— Память после стоянки. Да, да именно память. Первые пять километров резина разминается. То есть да же по гладкому асфальту вы будете ехать как на стиральной доске! Хотя если за бортом больше +15 градусов, то время разминания сокращается в разы. Выход есть — повышать давление, но тогда вы будете чувствовать каждую ямку своей пятой!
— После 0 °С дико дубеет и … Машина превращается в телегу. Я не представляю как на ней камрады умудряются гонять зимой. Хотя если сбросить давление . . . .🤔.
— Износостойкость. Хотя как я говорил в моем случае при давлении в 1,8 и скоростном режиме не более 80 км/час она не особенно сильно то и с точилась. Но если на ней гонять, то изнашивается быстро и не равномерно (елочкой). В этом случае это ее минус.
✔ На данный момент это будет шестой летний сезон на этих шинах. И уже второй комплект. Признаться я зимой очень тоскую по их самолетному гулу 😉. Да и внешний вид с ними у Патрика просто офигенный.
✔ Ну а в комплекте с пневмо подвеской это уже совсем другая история 🔥.