Известно, что в последнее время в прессе можно обнаружить множество статей, посвященных появлению на рынке автомобилей из Поднебесной. Эксперты смеются от удовольствия, предсказывая, что они могут угрожать позициям любимых автомобилей отечественного производства.
Ни в коем случае не будет такого. Все мы хорошо осведомлены о причинах - рынок уже давно разделен на сектора в соответствии с "купленными билетами": АвтоВАЗ успешно находится на вершине, других вариантов просто нет, затем следует китайская "троица", упоминать их даже не стоит, вы прекрасно их все знаете. Остальные незначительные места на спектакле под названием "Распределение авторынка в России" занимают менее известные, но существующие внутри страны новые бренды. Кроме того, есть еще и стоячие места - это для тех брендов, у которых просто нет куда "взлететь", и поэтому их продажи почти полностью застыли.
Сейчас для этих автомобильных брендов наступило время решающих испытаний - необходимо разыскивать место для укрепления и начала продаж своей продукции или же уйти со сцены целиком и полностью.
Извините за долгий вступительный текст, но считаю, что он точно передаёт всю атмосферу в автомобильной индустрии в нашей стране.
Действительно, все возможные рынки уже разделены, и отношения с анонимными и неизвестными "китайцами" также не вносят уверенности, поэтому будущее для новых брендов, кажется, заблокировано.
Простые автолюбители находят исключительно "Лады" в своем распоряжении. Тут можно отыскать как внедорожники, так и скромные седаны. Выбирай, что душе угодно, но ничего не жди от комфорта. Если ты хочешь все сразу, приглашаем тебя в автосалон Haval/Geely/Chery за каким-нибудь кроссовером. Здесь тебе помогут выбрать что-то и более доступное, и более роскошное, и дадут гарантию, и машины здесь популярны, что тоже важно. Успехом начали пользоваться и второстепенные бренды вышеупомянутых компаний. Такие как TANK (от Great Wall, как и Haval), или Exeed (от Chery), их тоже успешно продают. Посмотрев на парковку новостройки в крупном городе, ты увидишь, что среди новых автомобилей в основном либо ВАЗ, либо "китай".
В последние месяцы некоторые менее известные марки решают бросить вызов "тройке" китайцев и автомобилям отечественного производителя, предлагая потребителям альтернативу под лозунгом "всё под одной крышей". Своей продукцией они стремятся привлечь внимание российских покупателей, предлагая семиместное авто с вместительным салоном, множеством функций, 139-сильным двигателем и автоматической коробкой передач - все это производится на российских заводах. Что особенно важно, эти автомобили позиционируются в категории "доступных", их цена практически сравнима с ценой топовой модели отечественного производителя "Ларгус".
Сегодня мы будем разбираться с загадочным экземпляром "Магия 09-X", который привлекает внимание не только своим новомодным дизайном, но и запутанными корнями. Китайцы, поглотившие итальянскую фирму, спасли ее от полного краха, перевоплотив старый мотоцикл в нечто совершенно иное. Великое происхождение обыгрывает понятия марки и модели, а неповторимое имя SWM G 05 Pro - это всего лишь часть мистического пазла.
Внезапно, автомобили теперь с итальянскими символами, появившимися, кажется, из ниоткуда на китайских моделях. Теперь эти машины доставляются машинами целыми комплектами в Калининград на завод "Автотор", чтобы собрать "национальный продукт" методом отвертки. Российская машина - по этому не вызывает сомнений и надпись на табличке с вин-номером на русском языке.
Тем не менее, давайте рассмотрим все "плюсы" этого потрясающего автомобиля. Кстати, это далеко не единственная модель в линейке SWM.
По сути, данное средство передвижения представляет собой громадный гибрид размером в 4750 миллиметров с высоким клиренсом вплоть до 185 мм. Вместо того чтобы называть автомобиль многоэтажным станционарным вагоном или ограниченным минивэном, я бы охарактеризовал его как удлиненный к воздуху универсал, который напоминает Chevrolet Orlando. Основным плюсом этого транспортного средства является семизонный салон, организованный по схеме "2+3+2", и третий ряд сидений, который, как всегда в автомобилях такого типа, вызывает вопросы о его комфортности. Простой ответ - использовать эти места неудобно, третий ряд всего лишь для показа.
Все, что касается китайского автомобилестроения в целом, представлено в этом автомобиле: от кожаного салона до панорамной крыши, полный набор опций и разнообразие ненужных "улучшений" от бесполезных до очень бесполезных. Этот кроссовер - классический образец китайского стиля, где важнее казаться, чем быть на самом деле.
Что касается двигателя, он оснащен агрегатом мощностью в скромные 139 лошадиных сил. Не удалось найти информацию о производителе мотора, но это 1.5-литровый турбированный двигатель с индексом SW15T, вероятно произведенный компанией Brilliance Auto. Он имеет простую систему впрыска, но вопросы возникают относительно того, как поддерживать этот мотор и насколько далеко можно будет проехать на этом мощном автомобиле с весом в 1.7 тонны.
Самураи автомобильной индустрии - безусловно, радость, но страдание настигает сразу после понимания, что это не обычный воин, который к слову появился на свет на востоке, а многочиленный "автомат" неизвестного происхождения. И здесь - непоследовательность за непоследовательностью, возможно ли ещё какие-то радости исправят сложившуюся ситуацию? Но к сожалению, это лишь всё, что можно выжать из этого автомобиля, дальше только недостатки.
Покрытие от ржавчины отсутствует полностью, гальванизация корпуса отсутствует, как таковая, естественно, антикоррозийная защита для двигателя и нижней части не предусмотрена. Сколько сможет выдержать подобное "чудо" под давлением суровой зимы с антисептиками и солью остается только догадываться.
В мире электротехники и электроники наблюдается перенасыщение, что, естественно, является неоспоримым недостатком. Некоторые владельцы данным транспортным средством начали жаловаться на проблемы с блоками, которые отказываются работать в синхроне - двигатель не запускается из-за недоступности связи с КПП, а также из-за неисправностей в других электронных компонентах. Это типичная ситуация для "сырого" продукта, бросаемого на рынок спешно.
Погружаемся еще глубже - детали подвески.
Передняя подвеска выполнена по принципу "макферсон", а задняя без вариантов - это еще одна несомненная "прелесть" данной модели, которая обладает исключительно передним приводом. Таким образом, у нас имеется массивный семейный автомобиль с общей массой более 2 тонн, двигателем мощностью в 139 "пони" и стремлением присесть на "попу" при любом удобном случае при полной загрузке пассажирского салона.
На днях мне стали известны свежие подробности - великолепный автомобиль был подвергнут испытанию на прочность в соответствии с китайским стандартом C-NCAP. По итогам проверки машина была награждена всего лишь двумя звездами. Однако стоит отметить, что безопасность пассажиров и водителя была оценена на четыре звезды, в то время как безопасность пешеходов получила самую низкую оценку. И вот интересный факт - официальные дилеры отныне погрязли в запасах этой "дешевкой" местного производства. Но здесь есть подвох. Глава дистрибьюторской компании SWM, Дмитрий Иванов, заявил о своих амбициозных планах по продажам, ставя цель на 12-13 тысяч проданных машин к 2024 году. В текущем году было реализовано всего несколько сотен автомобилей. Скажем прямо - это провал!
Цену можно считать корень всего зла. Начальная цена на автомобиль SWM G 05 Pro с семью местами начинается от 2.4 миллионов рублей (при наличии скидок и акций), но это вообще почти не отличается от "верхней" версии Lada Largus, который даже продавали по 2.5 миллиона рублей, поскольку появилась ограниченная партия летних автомобилей.
На самом деле, чтобы покорить рынок, этот автомобиль должен стоить не более 2 миллионов рублей, иначе судьба новейшего российского кроссовера будет предсказуема - он уйдет с рынка. Поэтому нет необходимости запоминать всю эту буквенно-цифровую нумерацию названия данной модели.
Вероятно, не будет никакого снижения цен и нет никаких перспектив у этой марки. В следующем году ожидается анонсирование новой модели G03, которая появится только после лета 2024 года. Но я считаю, что разумно сомневаться в целесообразности ее выпуска в России уже сейчас.
Поскольку обе существующие модели на рынке, G01 и G05, не пользуются большим спросом, и кажется, что дело идет краху и полному провалу на российском рынке.
Поэтому всевозможные фантазии дилеров о рекордных продажах кончаются абсолютным провалом - этот автомобиль действительно бюджетный во всех аспектах, хотя это касается качества, но не цены. Машина за 2.5 миллиона рублей без оцинковки, с техническим наполнением от нового бренда из ниоткуда, не может занимать лидирующие позиции.
Если "Автотор" начнет снижать цены, как это сделал "Москвич", возможно, продажи начнут расти. Однако ситуация в целом не изменится. Для успешной конкуренции нужно было выйти на рынок несколько лет назад, как это сделали другие производители. Теперь уже поздно, и спрос на слабые машины сомнительного качества просто отсутствует.
Поделитесь вашим мнением: стоит ли покупать подобный автомобиль, и есть ли будущее у данной марки в России? Находит ли российский завод "Автотор" смысл в производстве подобных "народных" автомобилей?