Найти в Дзене
История и настоящее

Дроны во времена Великой Отечественной войны

Верно считается, и я с этим соглашаюсь, что Первая мировая война- это последняя война человека против человека. Однако здесь впервые был применен танк войсками Франции против пехоты 16 сентября 1916 года в битве на Сомме. Инженерная мысль, как и развитие промышленности тесно связана с обороной любого государства. Вторая мировая война, а для нас Великая Отечественная война, была уже сражением не только живой силы, но военной техники. Только за 1939-1940 годы ВПК СССР было произведено: 5776 танков, 8807 истребителей, 6418 бомбардировщиков (данные Н.И. Рыжкова «Битва экономик», 2020г.). Дроны, которые мы наблюдаем в СМИ или вооружение с дистанционным управлением, появились на поле боя не сейчас. На воде (на море) эти дистанционные «помощники» практически применялись Советской армией во время Великой отечественной войны, о чем очень мало рассказано. В книге Камаева В.С. «На торпедном катере» есть упоминание о занимательном факте, что в августе 1941 года на вооружении БОБР (Береговой о

Верно считается, и я с этим соглашаюсь, что Первая мировая война- это последняя война человека против человека. Однако здесь впервые был применен танк войсками Франции против пехоты 16 сентября 1916 года в битве на Сомме.

Инженерная мысль, как и развитие промышленности тесно связана с обороной любого государства.

Вторая мировая война, а для нас Великая Отечественная война, была уже сражением не только живой силы, но военной техники.

Только за 1939-1940 годы ВПК СССР было произведено: 5776 танков, 8807 истребителей, 6418 бомбардировщиков (данные Н.И. Рыжкова «Битва экономик», 2020г.).

Дроны, которые мы наблюдаем в СМИ или вооружение с дистанционным управлением, появились на поле боя не сейчас.

На воде (на море) эти дистанционные «помощники» практически применялись Советской армией во время Великой отечественной войны, о чем очень мало рассказано.

В книге Камаева В.С. «На торпедном катере» есть упоминание о занимательном факте, что в августе 1941 года на вооружении БОБР (Береговой обороны Балтийского района) находились торпедные катера Г-5 с установленным дистанционным оборудованием связи, которые управлялись с гидросамолета МБР-2.

фото из книги Камаева В.С. "На торпедном катере"
фото из книги Камаева В.С. "На торпедном катере"

Сам пункт управления должен был защищаться в воздухе эскадрильей истребителей. С самолета было возможно: завести двигатель, включить двигатель на передний ход, изменить число оборотов, маневрировать, поставить дымовую завесу и произвести торпедный залп.

С таким набором команд которые выполняли катера «Г-5» было

фото из книги Камаева В.С. "На торпедном катере"
фото из книги Камаева В.С. "На торпедном катере"

возможно максимально близко подойти к вражескому кораблю, торпедировать его и не боясь боевых потерь личного состава вернуться в порт.

Однако, история внесла свои коррективы. В данном случае из-за необходимости обороны аэродрома Колуга, не были выделены истребители прикрытия пункта управления – гидросамолета. Место, как предполагалось бесстрашной автоматики и радиоуправления, заняли наши доблестные моряки торпедники, которым в Ленинграде (Санкт-Петербург) установлен памятник.

фото из книги Камаева В.С. "На торпедном катере"
фото из книги Камаева В.С. "На торпедном катере"

Полагаю возможным считать "дроном" - оборудованные средствами дистанционного управления торпедные катера Г-5.

Все новое -хорошо забытое старое. А наши инженеры еще что-нибудь придумают...