Если Saab 99 - важный автомобиль для шведской марки, то версия, которая заняла почетное место в истории автомобилестроения, - это 99 Turbo, первый европейский автомобиль массового спроса, оснащенный двигателем с турбонаддувом. В частности, 8-клапанный четырехцилиндровый двигатель объемом 1 985 см³ благодаря турбине Garrett выдает 145 лошадиных сил, но прежде всего он предлагает великолепную динамику и крутящий момент в пользу управляемости - шведский производитель предпочитает тягу в низко-среднем диапазоне - и таким образом становится первым турбомотором "для всех".
Полезная тяга
Самая спортивная версия в линейке добивается поставленной цели с северным спокойствием, благодаря выбору небольшой турбины, функциональной линейной подаче, а не трудноуправляемым пикам мощности. Выпускной клапан, по сути, открывается только тогда, когда давление газа достигает заданного уровня: на практике, при небольшой нагрузке на педаль газа турбина почти не вмешивается, настолько, что 99 Turbo может даже проехать 10 км/л, немалое значение по тем временам.
Хороший запас
Оптимизированный 99-й отлично спринтует (разгон 0-100 занимает около 9 секунд), но радует водителя прежде всего при разгоне, например, при обгоне, благодаря на 40 процентов большему крутящему моменту, чем у безнаддувной версии. 99-я модель также очень быстра - она разгоняется до 195 км/ч. Компоненты четырехступенчатой коробки передач были усилены, в то время как схема подвески осталась неизменной: с независимыми двойными рычагами спереди и жесткой осью, и штангой Panhard сзади. Рецепт, который в 1979 году позволил автомобилю выиграть первую в истории турбо гонку чемпионата мира по ралли.
Конкретные детали
Снаружи автомобиль можно узнать по особым легкосплавным дискам "Inca", заднему спойлеру и сдержанной, как и подобает скандинаву, надписи "turbo" на боковинах. Внутри - особые сиденья (водительское также с подогревом) с узором в виде буквы "H", бархатная обивка в смелых цветовых сочетаниях (ярко-красный или бледно-зеленый), люк и трехспицевое рулевое колесо. Однако самым заметным элементом приборной панели является датчик давления турбонаддува, расположенный на креплении в верхней левой части и выглядящий откровенно неуклюже - в конце концов, Saab вряд ли может позволить себе изменить дизайн приборной панели только ради этого. На приборе нет номера, но есть цветная полоса от белого к красному и оранжевому, символизирующая интенсивность используемого нагнетателя.
Скорее три, чем пять
Модель 99 Turbo выпускалась в черном, кардинально-красном, сером и серебристом цветах и была произведена в количестве 10 607 экземпляров, почти все они были трехдверными (под названием Combi Coupé): очень мало было пятидверных, и заметным исключением стали 1000 двухдверных экземпляров, необходимых для участия в ралли.