Отечественный автопром не самый современный, а скорее наоборот. АвтоВаз и УАЗ десятилетиями выпускают одни и те же автомобили. А вот для первых лиц государства, в России выпускают совершенно иные автомобили.
Аурус был разработан совместно с зарубежными инженерами, как альтернатива Rolls-Royce и Bentley. Впервые Аурус Сенат был показан 7 мая 2018 года. Данная дата была выбрана не случайно, Аурус был выпущен к инаугурации президента России Владимира Путина. А вот в продаже Аурусы появились значительно позже, лишь в 2021 году.
Стоят Аурусы десятки миллионов, ну а поэтому спрос на них небольшой. В 2023 году удалось продать всего лишь 115 Аурусов. Это не Лада Гранта которых было за год продано 195 910 автомобилей, Аурус это автомобиль для первых лиц государства и обеспеченных жителей нашей страны.
Лада Гранта кстати единственный рестайлинг пережила также в 2018 году. Но в последние годы Гранта лишилась автомата (в настоящее время АКПП ставится, но автоматов ограниченное количество, всего 5 тыс.), ESP, задних электрослеклоподъемников и множества других опций. А несколько месяцев назад Гранту и вовсе выпускали без подушек безопасности.
К выпуску Ауруса совсем другой подход, ведь большую часть Аурусов закупают высокопоставленные чиновники, поэтому если что-то им не понравится, могут и наказать всех ответственных за выпуск автомобиля лиц. Ну а Лады покупают простые работяги, поэтому качество и безопасность стоит далеко не на первом месте и можно выпускать одни и те же машины десятилетиями.
Приоритеты в российском автопроме расставили так, что Гранта ещё побегает, без изменений и доработок, а вот Аурус пора обновить. Рестайлинговый Аурус был показан 7 мая на инаугурации президента. На самом деле за Аурус не стыдно, машина хоть и дорогая, но достойная, жаль что большей части автомобилистов на неё и за всю жизнь не заработать.
Под капотом рестайлингового седана изменений нет. Рестайлинговый Сенат по-прежнему оснащается V-образным 8-цилиндровым двигателем, с двойным турбонаддувом, разработки НАМИ, 4.4 л, 598 л.с. и электромотором 46 кВт. Привод полный. Коробка 9-ступенчатая автоматическая, разработки КАТЕ.
А чем отличается рестайлинговый Аурус от дорестайлингового? Рестайлинговый седан получил алюминиевый капот, новый дизайн колёсных дисков, новую радиаторную решётку, новые фары. Фары головного освещения теперь матричные. Изменилась форма задних фонарей.
Изменилась форма торпедо, появилась новая мультимедийная система, по официальной информации также разработки НАМИ. Поменяли руль, селектор АКПП, щиток приборов. Поменялся дизайн центральной консоли, на центральной консоли появился большой сенсорный дисплей.
Рестайлинговый Сенат оснастили более качественной аудиосистемой, камерами кругового обзора, системой контроля за усталостью водителя, системой ночного виденья и рядом других опций. Также было оптимизировано ПО седана.
В заключение, месячные продажи у Ауруса можно пересчитать по пальцам. При это в проект Аурус вложили и вкладывают огромные деньги. На мой взгляд, лучше бы массовые, народные и недорогие автомобили сначала бы выпустили, ну а Аурус мог бы и подождать. Ведь бюджетных автомобилей сейчас так не хватает.