Причины отказа электронной педали газа, выражающиеся в том, что автомобиль при разгоне, во время нажатия на акселератор газа внезапно глохнет, или глохнет при тряске на неровностях, а потом при " перегазовке" , то есть сбросе газа и повторного нажатия на педаль - едет себе дальше, как ни в чем ни бывало - кроются вовсе не в неисправности педали газа и электронного блока управления этой самой педалью газа.
Мы были весьма удивлены и озадачены, когда с такой неисправностью, ОПИСАВ ЭТУ НЕИСПРАВНОСТЬ ЭЛЕКТРИКУ , приехав в фирменный сервис-центр на своей Черри-Тигго попросили сделать диагностику компьютера автомобиля с целью выявить ошибки в системе: у вас всё в порядке, заявил электрик, ошибок нет. Можете ехать. Спасибо. Дали денег, поехали. Через пару километров от фирменного сервиса " Черри" - машина опять " взбрыкнула" и после "перегазовки" снова поехала. Ну ладно, вроде так ездить можно, но с каждым разом такие провалы в управлении педалью газа стали повторяться всё чаще и чаще. Эта ситуация становилась уже не только неудобной - но и опасной. Проехали еще через пару частных электриков - ответ тот же - у вас нет записанных ошибок на компьютере машины, значит с ней все в порядке. И смотрят на тебя, как на дурака. А ты смотришь на них, с такой же мыслью.
Единственное, что в этой ситуации приходит на ум ( с точки зрения программиста) - это какая-то ошибка в системе электронного управления автомобилем - воспринимается компьютером как " законная", то есть правильная команда. Но команда. поданная не вовремя - с точки зрения водителя. Мы начали читать литературу про принципы действия электронных педалей газа. Нет описания таких ошибок. Тогда стали думать - а может в авто при управлении подачи топлива присутствует какая - то параллельная система, типа "экономайзера", на сокращение расхода топливом автомобиля. Когда она будет срабатывать? Как вариант - если это может быть полное перекрытие подачи топлива при торможении? Стоп! Такая команда будет воспринята компьютером, как " законная". А что дает компьютеру понять, что мы тормозим, и что в этот момент нужно перекрыть подачу топлива? Датчик педали тормоза? Да ну.... А при чем тут педаль газа? Мы же её не сбрасываем на разгоне! А вот если существует приоритет команд при аварийной ситуации? То есть условно , (с точки зрения конструкторов) - газ нажат и ( предположим теоретически) он заклинился, а мы тормозим? Проверяем. Разгоняем машину, в момент разгона при движении слегка прижимаем педаль тормоза - и вот оно! При нажатой педали газа и одновременном даже небольшом нажатии на тормоз - газ у машины сбросился автоматически. Это есть приоритет выполнения команд перед выполнением команды педали газа.
С 90 процентной уверенностью, что неисправность мы вычислили - едем в фирменный сервис Черри и просим заменить датчик педали тормоза. Стоит он всего 500 рублей. И за замену с нас попросили 1500 рублей. (Скромняги). Поменяли - машина поехала нормально. От слова совсем нормально. Двигатель пошел ровнее, чем раньше. Но, все-таки " Жаба то давит" что случилось с датчиком тормоза ? Разбираем. ( Он оказался разборный) И вот смотрите сами на фото, где показано красными стрелками
Контакты датчика в местах активного соприкосновения оказались покрыты нагаром в виде черной полосы по краям контакта. И эта микроскопическая гадость останавливала всю огромную машину? Откуда грязь? Что, нельзя было при сборке капнуть капельку герметика, чтобы пыль в датчик не попадала? Ну стал бы он неразборным, зато служил бы дольше... Тут только одна версия у нас присутствует - датчик рассчитан на ручной ремонт, если у кого-то нет его замены. Великая Китайская мудрость, которая не сразу понятна иностранцам.
Теперь ещё один " Ништяк" с автосервисом. Отказ стартера " Чери Тигго" Электрик проверил - нет напряжения на контактах его включения. Надо проверить и почистить контакты. Ну, чистите, проверяйте. Начали от блока предохранителей, потом сняли (БЛЯ!) весь стартер, разобрали, почистили все " пятаки" - внутренние контакты. Не работает. Ну у вас тогда сгорел основной жгут проводов. Надо менять все провода. Стоп. Не могли ли вы быть так любезны, пожалуйста, пойти на х... Где не идет ток? По проводу от блока предохранителей до стартера? Дак замените этот провод! Ответ уникальный - мы не можем его вытащить из пучка проводов, чтобы его менять. Наложите, блин, дополнительный провод сверху, параллельно пучку проводов! И потолще - чтоб не сгорал. (Завод Чери ( или его поставщики) сэкономили на диаметре проводков - отсюда и их " поджарка") Наложили. Поехали. Ездим уже шестой год. Ни фига себе мемуары...
Про лампочки "Чери" в противотуманках. Чтоб их поменять надо разобрать всю "навеску" в подкрылках. Лампы накаливания (именно они) и только в противотуманках горят " как спички" то есть часто. Поставили светодиодки. Проблемы не стало. То же по мере замены ламп можно проделать в стоп-сигналах и габаритных огнях.