Даже те из нас, кто не до конца погружен в культуру дрифта, знакомы со спортивными автомобилями Nissan серии S, которые продавались под марками Silvia, 200SX, 240SX и другими в период с середины 1970-х по начало 2000-х годов. Представленная на фото Silvia первого поколения производилась в таком малом количестве, что даже у себя на родине она является большой редкостью.
Оригинальная Silvia, выглядевшая как японский вариант купе Lancia Fulvia, дебютировала осенью 1964 года. Но в отличие от Lancia, Nissan был заднеприводным и имел рядный четырехцилиндровый двигатель.
Шасси и ходовая часть были позаимствованы у Fairlady, что стало ответом Nissan на новые требования к конструкции автомобилей. Дизайн был разработан Кадзуо Кимурой и Фумио Йошидой. Альбрехт Граф фон Герц, который ранее создал BMW 507 и впоследствии доработал Toyota 2000GT, как говорят, оказал влияние на облик модели на самом раннем этапе реализации проекта.
Интерьер просто потрясающий. Он похож на то, что вы могли бы увидеть в Ferrari, Lamborghini или Maserati начала 1960-х годов, которые стоят в 10 раз дороже.
Крошечная колесная база в 2280 мм позволила сохранить снаряженную массу на уровне менее 1000 кг. Это означало, что мощность по-прежнему оставалась достаточно высокой — всего 89 л.с.
Silvia была собрана в основном вручную, и к тому времени, когда автомобиль был законсервирован в 1968 году, было выпущено всего 554 экземпляра.
Почти все из этих 554 автомобилей были проданы в Японии, но чуть менее 10 процентов, по-видимому, были отправлены в Австралию, а несколько машин попали в другие страны.
Этот автомобиль 1965 года выпуска появился в США в 2005 году, и теперь его можно приобрести на аукционе. Несмотря на то, что при беглом осмотре он выглядит солидно, краску и внутреннюю отделку не мешало бы обновить.