Принцип работы сенсорной системы распознания износа накладок зачастую плохо известен ,что вызывает затруднение при диагностике ее неисправностей .Часто из -за ненужной замены деталей возникают большие расходы ,а диагностика занимает много времени.Датчики износа подключены к регулятору давления 3 проводами . Распределение контактов на датчике износа накладок 1) датчик массы 2)датчик сигнала износа (0,5-4,5в).3)напряжение питание (прим.5В).Датчик износа в зависимости от состояния износа выдают на соответствующий регулятор давления сигнал по напряжению в диапазоне 0,5-4,5 В .Этот сигнал передается на блок управления системой EBS через шину Can системы торможения.
После каждого торможения на датчики износа накладок через регулятор давления на 5 секунд подается напряжение.При установке суппортов дискового тормозного механизма WABCO NG22max толщина тормозных накладок определяется в начале 5 секундного периода ,а в суппортах дискового тормозного механизма KNORR поколения SN5/SN6/SN7/SB7 она измеряется в последние 200мс 5 секундного периода .При этом стояночный тормоз должен быть отпущен,иначе регистрация значений не возможно ! РАСПОЗНАВАНИЕ НОВЫХ НАКЛАДОК…Функция распознознавания новых накладок служит в том числе для того чтобы в новом авто или авто после ремонта программное обеспечениеEBS 5 сохраняла толщину новой накладки на основе заданных системой значения допуска ( для дисков и накладок и пр.) как 100%.При автоматической проверке износа EBS определяет по значительному увеличению толщины ,что накладка была заменена .Увелечение толщины более чем на 60% указывает на новую накладку .Если при следующем измерении толщина составит не менее 90 % заданного значения накладка считается новой .В блоке управления толщина такой накладки автоматически принимается за 100% .Автоматическая синхронизация значения толщины выполняется когда автомобиль после замены накладки 15 раз затормозит на скорости 30 км/ч при давлении на тормозном кране 1бар.ЧАСТЫЕ ОШИБКИ ВОЗНИКАЮЩИЕ В ДАТЧИКЕ ИЗНОСА ЕБС КНОРР ……с 1060 FMi 1+2 по 1065 FMi 1+2 …с 4488fmi 9 по 4475 Fmi 9 ….c 4730 Fmi 6 по 4736 fmi 6 …СИСТЕМА ВАБКО ЕБС …. В eBS вабко датчики износа на задней оси подключается к регулятору давления отличие от системы EBS кнорр состоит в том что датчики на передней оси подключены на прямую к CBU EBS .Принцип работы обеих систем EBS одинаков…
В отличие от системы EBS5 knorr ,сигналы определяются при не включенной рабочей системе и только во время движения без притормаживая v ( передняя ось ) >10 км/ч на оснований данных измерения датчиков и принимается как действительные ..ЧАСТЫЕ ОШИБКИ 3120,3123,3171,3220,3231,3222,3271,3272,3320.3321,3322,3371,3372…В суппорте дискового тормозного механизма KNORR поколения SN5,SN6,SN7,SB7 датчик износа не заменяется отдельно потребуется замена всего суппорта .Если же установлен суппорт дискового тормозного механизма WABCO поколения NG22MaX (TGA/TGX/TGS) то можно заменить только один датчик артикул его 81.50822-6040 .В данном случае замена всего суппорта не требуется…Часто ошибка возникает непосредственно в самом датчике износа или в его кабельной разводке .Путем перестановки датчиков на другую сторону регулятора давления модулятора оси можно проверить , изменяется ли также местоположение ошибки (при этом обращайте внимания на правильность разводки контактов ) Также необходимо проверить жгут проводов ..Значения износа тормозной накладки можно посмотреть с помощью ман катс 3 мониторинг износа накладки .Напрежения питания представляет с собой актуальное значение .Напрежение сигнала ( исходный сигнал от контакта 2 датчика износа колодок ) отображается последние зарегистрированые значения сохраненные в блоке EBS.СИСТЕМА ЕБС КНОРР ВЕРСИЙ 5.8И НИЖЕ ИМЕЛА ЛОГИЧЕСКУЮ ОШИБКУ КОТОРАЯ ВОЗНИКАЛА ПРИ ПЕРЕЗАПИСИ ЗНАЧЕНИЙ ДАТЧИКА ИЗНОСА НАКЛАДОК В БЛОК УПРАВЛЕНИЕ ебс после выКЛЮЧЕНИЯ ЗАДИГАНИЯ.При включение зажигания значения для ведущей оси передней /задней поддерживающей оси на дисплей менялись местами. После однократной авктиваций рабочей тормозной системы значения снова отображались корректно . Этот недостаток был устранен в системе EBS5.9 KNORR. ВАЖНО !ВСЕ ДАТЧИКИ В МОДУЕ РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ЗАПИТЫВАЮТСЯ ОТ ОБЩЕГО ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ В МОДУЛИ !НЕИСПРАВНОСТЬ ОДНОГО ДАИЧИКА МОЖЕТ БЫТЬ ПРИЧИНОЙ СООБЩЕНИЙ ОБ ОЩИБКИ В ДРУГИХ ДАТЧИКОВ…ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА SN6 ТАКЖЕ ОБОРУДОВАНЫ СЕГСОРНОЙ СИСТЕМОЙ РАСПОЗНОВАНИЯ КОНЕЧНОГО ИЗНОСА ……
