1. Золотой век электромобилей: 1890-1910
Электромобиль появился ещё в 19 веке, раньше, чем автомобиль на двигателе внутреннего сгорания, и чем сам двигатель внутреннего сгорания. C 1900 по 1910 года электромобили получили широкое распространение и занимали почти 40% рынка в США.
2. Тёмный век электромобилей: 1920-1950
После успеха в начале 20 века электромобиль начал терять свои позиции на автомобильном рынке. Этой ситуации способствовал ряд событий: появление доступного бензина, изобретение электростартера, начало массового производства автомобилей и др. Производство легковых электромобилей в США было прекращено уже в 1930 году.
3. Электромобили в Европе в 1930-1945
В Германии в 1930-е годы грузовые электромобили продолжали достаточно широко использовать, что было связано с тем, что правительство нацистской Германии, желая уменьшить зависимость от импортного нефтяного топлива, проводило политику поддержки применения электромобилей, которая в частности проявлялась в льготном налоге на электромобили.
Но все же во второй мировой войне жидкостные двигатели превосходили электрические силовые установки того времени.
При разработке машин для боевых действий электропривод не применялся даже в экспериментальных моделях. Тем не менее, европейские страны, испытывавшие нехватку топлива, начали экспериментировать с электромобилями.
4. Электромобили в оккупированной Франции
Новые власти Франции реквизировали все приличные машины, которые прежние хозяева не успели попрятать, оставив лишь совсем слабенькие малолитражки. Пользоваться ими можно было только по специальному разрешению, например, врачам или коммерсантам. Бензин, естественно, стали отпускать по талонам – его и в самой Германии не хватало. Французам пришлось массово пересесть на велосипеды и веломобили – они часто попадаются на снимках Парижа времен оккупации. А тем, кто устал крутить педали, недремлющий рынок тут же сделал актуальное предложение – электромобили.
Если до начала Второй мировой производителей электромобилей во Франции было по пальцам пересчитать, то с приходом немцев их число увеличилось в разы. Переход французов на электротягу осуществлялся двумя путями – переделкой уже существующих моделей или же их созданием с нуля.
Peugeot VLV стал одним из проектов, использующим свинцово-кислотные аккумуляторы и считается самым удачным электромобилем времен оккупации.
5. Падение спроса на электромобили после окончания войны
После окончания войны спрос на электромобили резко упал и почти все предприятия свернули их производство, хотя на первом послевоенном салоне в Париже и демонстрировались новые модели. Но шансов у них уже не было – во многом из-за ставших вновь доступными бензиновых автомобилей.
6. Современная история электромобилей
У электромобилей есть одна особенность — о них не вспоминают, пока гром не грянет :)
После Второй мировой войны к ним ещё несколько раз возвращались в разных странах и снова забывали, но ненадолго.
С началом XXI века вновь начал появляться интерес к электромобилям. Это объясняется значительным прогрессом в развитии силовых установок и аккумуляторных батарей, а также озабоченностью мирового сообщества проблемами экологии.
📍Москва, Инновационный центр Сколково, БЦ «Амальтея», А17
8(800)250-08-10