В нашей практике иногда бывают случаи, когда по симптомам всё выглядит пугающе и грозит Владельцу авто немалыми расходами, но по результатам разбора ситуации оказывается, что АКПП в порядке и Клиент отделался, что называется, "лёгким испугом". Об одном из таких случаев — наш сегодняшний мини-обзор.
Нам позвонил Владелец а/м Land Rover Discovery 4 2015 г.в. с АКПП ZF8HP70 на пробеге всего около 50 тыс.км. со словами: ПАМАГИТЕ, машина встала на трассе, сначала загорелся CHECK, потом коробка стала падать в аварию, а сейчас уже передачи не переключает, светит ошибку по КПП и ВРОДЕ БЫ из коробки течёт масло! — А как не переключает, совсем, даже не дёргается при включении D? — Нет, дёргается, и даже пытается ехать, но не едет. — Ну, грузите на эвакуатор и привозите, будем разбираться.
Долго сказка сказывается, да недолго дело делается — автомобиль прибыл в наш Техцентр на эвакуаторе, и — о, чудо! — даже съехал с него своим ходом. Однако мы сразу увидели поводы для беспокойства.
Первый — какое-то устрашающее количество ошибок по электронной диагностике — распечатка заняла 4 страницы! Тут и пробуксовка всех муфт, невозможность включения каждой из 8 передач, и многочисленные переходы в аварийный режим, и ошибки по связи с АКПП, и чего там только не было!
Коробка явно "паниковала" и не понимала, что происходит — "Страшно, очень страшно. Если б мы знали, что это такое — мы не знаем, что это такое"…
И второй — посмотрите на заднее стекло автомобиля: видите, оно покрыто… чем-то? Это не грязь и не пыль — это МАСЛО в мелких капельках!
Весь задок автомобиля сплошь покрыт маслом! Но как оно могло туда попасть?! Получается, что автомобиль двигался длительное время на высокой скорости и при этом под днищем ручьём лилось масло, которое набегающим потоком воздуха выносило назад и забрасывало наверх? А какие ещё могут быть варианты? Кто-то злокозненный специально обрызгал всю заднюю плоскость автомобиля маслом из пульверизатора?!
Но это не главный вопрос — главный: сколько АКПП ехала в состоянии масляного голодания и успела ли получить повреждения, требующие ремонта? Ну и ещё вопрос, рабочий — откуда текло масло?
Подняв машину на подъёмник, первым делом убедились — течь не из района поддона, а откуда-то выше:
А откуда там может течь трансмиссионное масло? Только из каких-то соединений трубок охлаждения ATF. И хотя мы обычно не берёмся за подобные "некоробочные" неисправности, Владелец слёзно просил нас найти возможность помочь ему с его бедой на практически новом автомобиле. Но так как оставался ещё вопрос, поедет ли машина после восполнения уровня масла, мы решили оказать эту услугу.
Магистраль охлаждения ATF была демонтирована с автомобиля,
установлено место течи — текло вот из-под этого кронштейна:
Что там под ним произошло — вряд ли трубки там прерываются, тогда как они могли повредиться? — так и останется на совести английских автомобилестроителей, но магистраль была заменена в сборе (долгое и муторное, однако, занятие).
После восстановления герметичности масляного контура и долива ATF автомобиль, как ни в чём не бывало, нормально поехал, ошибки после удаления обратно не появились, и мы со спокойной душой вернули его обрадованному Владельцу, избежавшему капитального ремонта коробки.
"Лёгкий испуг" обошёлся Владельцу а/м в 65 тыс. руб. (с учётом заказа оригинальных трубок), гарантия — 1 год добросовестность наших мастеров и качество оригинальных английских запчастей из Китая.
Если Вам понравился материал — поставьте ЛАЙК и ПОДПИШИТЕСЬ на наш Блог, чтобы не пропустить новые публикации! Мы стараемся для Вас!
Если же Вам потребуется высокопрофессиональный ремонт АКПП, гидроблока, гидротрансформатора — обращайтесь! Будем рады Вам помочь.
Наш адрес: г. Москва, Алтуфьевское шоссе, 31 стр.1.
Наши телефоны для связи: +7 (495) 664-41-00 голос; +7 (926) 209-26-79 голос/мессенджеры (What’s App, Viber, Telegram).
Наш официальный сайт: https://zfcenter.ru/