История грузовых машин КАМАЗ началась в 70-хх годах в СССР. В стране были не самые лучшие времена, но это не стало преградой для становления предприятия, его развития и выхода на отличные показатели и по сей день. Отличить КАМАЗ можно было по бескапотной компоновке кузова. Это было удобно, так как при необходимости можно было опрокинуть кабину и получить свободный доступ к моторному отсеку.
Однако в сегодняшнем обзоре мы рассмотрим один необычный грузовик данного завода. Его уникальность в наличии капота, и о нем знают даже не все автомобильные эксперты. Проект имеет обозначение КАМАЗ-4355, и был выпущен в начале 00-хх. Весит машина почти 11 тонн, и имеет колесную формулу 6х6.
В качестве силовой установки было решено смонтировать дизель на 8 цилиндров, мощность которого была 260 лошадиных сил. Коробка передач установлена механическая на 10 передач. Изначально машина должна была использоваться для работы в труднодоступной местности, а именно в регионах Крайнего Севера. Исходя из предполагаемых условий эксплуатации, капотная компоновка стала правильным решением, ведь больше не требовалось поднимать кабину, когда на улице был экстремальный холод. Кроме того, при необходимости капот дополнительно утеплялся. Грузоподъемность машины составляет 10 тонн, и это также положительный аспект при работе на грузовике.
При езде по дороге со стандартным покрытием, КАМАЗ-4355 разгоняется до 90 км/ч, и расходует при этом не более 30 литров на сто километров. Основная емкость для горючего вмещает 350 литров, а дополнительная рассчитана на 210 литров. Все требуемые испытания были успешно пройдены, и комиссия рекомендовала машину к серийному выпуску. Увы, но на конвейер грузовик так и не встал, ограничившись лишь несколькими экземплярами.