Базовым мотором для моделей Kaiyi X3 стал один из самых популярных в Китае двигателей ACTECO SQRE4G15C. Бензиновый, атмосферный агрегат производится на заводе Wuhu Acteco powertrain Co., Ltd, являющимся одним из подразделений компании Chery.
История этого компактного и надежного мотора началась в 90-годах в Японии, когда компании Mitsubishi Motors Corporation понадобился двигатель, сочетающий в себе прекрасную экономичность и хорошую динамику.
Он оказался настолько удачен, что было организовано его лицензионное производство в Китае. Однако позже от японского мотора осталась лишь базовая часть, в частности, чугунный блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм. С учетом того, что выпускали двигатель несколько компаний, дальнейшее развитие конструкции пошло в нескольких направлениях, которые актуальны и сейчас. Вариант от Chery/ACTECO, считается одним из самых удачных и успешных.
Итак, современный и переработанный SQRE4G15C 4-цилиндровый двигатель внутреннего сгорания объемом 1,5 литра и мощностью 113/116 л.с./6150 об/мин. (В зависимости от настройки ЭБУ). От аналогичного с литерой «B» в конце маркировки отличается форсунками последнего поколения и катушками зажигания, экологическим стандартом ЕВРО6 и смещением пика крутящего момента в 138 Нм на 3800 об/мин.
Версия Chery 16-клапанная DOHC, (конструкционно мотор может быть и в 8-клапанном исполнении) с бесшумным цепным приводом двух распредвалов установленных в головке из алюминиевого сплава, каждый из которых имеет по фазовращателю на впуск и выпуск соответственно (DVVT).
Система совместного изменения времени работы клапанов и впрыска топлива SQRE4G15C позволяет достичь наилучшего сочетания экономичности и мощности. DVVT активно контролирует время и длительность впрыска, а также открытия и закрытия клапанов. К тому же в последней версии впускной коллектор имеет регулируемую геометрию при многоточечном впрыске топлива.
Благодаря этой связке двигатель адаптируется к различным режимам работы и эффективен как при низких, так и при высоких оборотах. Отметим, что ресурс цепи до замены составляет более 100 000 км. Навесные агрегаты приводятся в действие поликлиновидным ремнем, который меняется примерно раз в 60 000 км.
В сравнении с первоначальным, базовым вариантом E4G15, в двигателе ACTECO увеличины диаметры цилиндров и ходы поршней (77х80,5 мм), а также установлена головка блока с интегрированным выпускным коллектором. Степень сжатия в цилиндрах составляет 11:1, что дает возможность использовать неэтилированный бензин АИ-92.
Столь неприхотливая, экономичная и компактная конструкция (630х670х656 мм) позволила устанавливать SQRE4G15C как на некоторые седаны, так и на более тяжелые кроссоверы, как например Kaiyi X3. Еще один из немалых его плюсов – низкий уровень шума и вибрации, что сказывается на комфорте во время эксплуатации автомобиля.
В сочетании с механической коробкой передач или бесступенчатым вариатором предложенный атмосферный двигатель достаточен для повседневных задач и не вызывает ощущения недостатка мощности. Однако есть и нюансы, которые следует учитывать при эксплуатации.
В нижнем диапазоне оборотов отзывчивость мотора на нажатие акселератора может показаться не слишком активной. Спортивного разгона, пока коленвал недостаточно раскручен ждать не стоит. Также, при не слишком интенсивной эксплуатации, ему может потребоваться больше времени на разогрев, чтобы выйти на оптимальные параметры работы. Это следует учитывать при выборе режимов движения.
Они же помогут оптимизировать расход топлива, который в смешанном цикле составит около 8 л/100 км. Выход на обороты максимального крутящего момента и максимальной мощности, конечно же, улучшит динамические показатели двигателя, но вместе с тем и увеличат потребление бензина.
Впрочем, у SQRE4G15C есть куда более динамичная модификация с турбонаддувом, которая не заставит думать о динамике в любых режимах. Двигателем SQRE4T15C комплектуется как седан Kaiyi E5 так и кроссовер Kaiyi X3 Pro рассчитанный на активный стиль езды.
По конструкции мотор практически идентичен базовому, но имеет турбонаддув, свою головку блока цилиндров, систему питания и выпуска, ЭБУ и, соответственно, иные характеристики. При мощности 147 л.с./5500 об./мин крутящий момент составляет 210 Нм/1750-4000 об./мин., а степень сжатия уменьшена до 9,5:1.
В обслуживании, как и все моторы этой серии, SQRE4G15C неприхотлив и не требует каких-то особых вложений. Замена масла и масляного фильтра согласно рекомендациям завода-изготовителя производится раз в 10 000 км. Мы же рекомендуем смену один раз в 7000 км, если эксплуатация вашего Kaiyi проходит в условиях города с интенсивным трафиком и пробками. Заливать можно синтетическое масло стандарта SAE 5W30/5W40. В двигатель его войдет порядка 4,5 литров.
Гарантия на двигатель ACTECO SQRE4G15C составляет 150 000 км или 5 лет эксплуатации, а предварительный ресурс оценивается в 200 000 км и более. Однако следует учитывать, что чугунная конструкция блока цилиндров позволяет производить капитальные ремонты мотора. Более того, с момента своего рождения в конце XX века, эта конструктивная серия двигателей считалась одной из самых ремонтопригодных.