Решение Нико Хюлькенберга присоединиться к Sauber/Audi оставляет вакантным место рядом с Кевином Магнуссеном в Haas на сезон Формулы-1 2025.
Кто может выступать за единственную американскую команду Формулы-1 в следующем году?
Кто заменит Нико Хюлькенберга в Haas в Формуле-1 2025?
Оливер Берман
Очевидный кандидат, конечно?
С тех пор как Оливер Берман в кратчайшие сроки сел за руль Ferrari Карлоса Сайнса и уверенно финишировал седьмым в Саудовской Аравии, казалось, что ему почти суждено выступать за Haas в 2025 году.
Его результаты в Формуле-2 за прошедшие с тех пор недели не были выдающимися, но из-за одного этого выступления они стали практически несущественными.
Эпизодической роли в одной гонке в Джидде было достаточно, чтобы подтвердить - Ferrari, Haas, всем остальным зрителям – что Берман готов.
Валттери Боттас
Haas не очень-то стремится подписывать контракты с пилотами-новичками?
Если они ищут максимально подходящую замену Хюлькенбергу, то Валттери Боттас может стать хорошим (хотя и не вдохновляющим) вариантом на краткосрочную перспективу, если Sauber/Audi отпустят его.
В отличие от своего коллеги-ветерана Хюлькенберга, естественный темп уже не так впечатлен, как раньше.
Но в эти редкие моменты на покрытии с плохим сцеплением вы можете видеть, что Боттас из прошлого все еще где-то рядом.
Чжоу Гуаньюй
Неудивительно, что он был так взволнован в конце гонки в Китае.
Расплакавшись перед главной трибуной в Шанхае, Чжоу Гуаньюй, скорее всего, осознавал, что с приближением подписания контракта с Хюлькенбергом его первая в истории домашняя гонка может оказаться и последней.
Чжоу развивался не так, как хотелось бы, с тех пор, как в 2022 году он стал первым китайским пилотом Формулы-1, но теперь, когда спорт возвращается в Шанхай, коммерческие выгоды от его присутствия могут быть весьма привлекательными для команды такого уровня, как Haas.
Пьер Гасли
С приходом Audi компания Haas готова стать единственной клиентской командой Ferrari в 2026 году, что потенциально значительно повысит привлекательность команды для амбициозных пилотов.
Ромен Грожан, как известно, присоединился к Haas еще в 2016 году, присматриваясь к месту в Ferrari, надеясь, что доступ Scuderia к его данным сделает его привлекательным кандидатом, когда Кими Райкконен в конце концов уйдет.
Пьер Гасли, чья карьера в Alpine зашла в тупик, может сделать один шаг назад, чтобы продвинуться на два шага вперед.
Даниэль Риккардо
Даниэль Риккардо отказался от перехода в Haas после ухода из McLaren в 2022 году, предпочтя провести начало 2023 года на обочине, а не украшать своим присутствием одну из самых маленьких команд Формулы-1.
И все же теперь его карьера в Формуле 1 идет полным ходом, и может ли Haas оказаться надежным местом для приземления, если он будет вытеснен из системы Red Bull, чтобы освободить место для Лиама Лоусона?
В одной из последних серий Drive to Survive Риккардо объясняет свое нежелание искать возможности вне Формулы-1 в начале 2023 года, настаивая на том, что он по-прежнему считает себя гонщиком Гран-при.
Так что если придется выбирать между местом в Haas и завершением карьеры в Формуле-1, Даниэль почти наверняка выберет Haas.
Серхио Перес
После очередного, как обычно, удачного старта сезона Формулы-1 Серхио Перес, похоже, все больше приближается к подписанию нового контракта с Red Bull.
Но что, если, как в сезоне 2022/23, все вдруг пойдет не так?
Что, если Red Bull передумает? Что, если возможность заполучить Сайнса будет слишком привлекательной, чтобы ее игнорировать?
Перес, один из трех пилотов, выигравших гонку с начала 2023 года, и обладающий значительной финансовой поддержкой, стал бы серьезным кандидатом на все доступные места в стартовой сетке 2025 года.
Вопрос лишь в том, захочет ли он в 34 года, проведя лучшие дни своей карьеры в Red Bull, быть в команде не претендующей на победы.