В статье пойдёт рассказ о том, что вызывает боль и ностальгию. О советском автопроме.
Недавно я побывал в родной Москве. Возвращаясь из тех мест, которым отдал десяток лет трудовой деятельности (а работал я в районе Красная Пресня, что в центре города - никакой не Пресненский, а для меня именно так - Красная Пресня), при пересадке с одной электрички на другую, попал в большой перерыв. Ну окно, так окно - подумалось мне. Пойду погуляю, съем чего-нибудь, а заодно наслажусь весенней Москвой, где всё цветёт и пахнет, женщины потихоньку снимают с себя куртки и пальто, а грязные сугробы сошли на нет - красотища!
И вот в районе я наткнулся на вроде бы заурядный автосервис, каких везде пруд пруди...
Всё бы ничего, но моё внимание привлёк восстановленный и отлично покрашенный ИЖ-2125 (он же ИЖ-комби). Достаточно редкая сегодня машина и при этом неплохо внешне выглядящая. Авто выпускалось довольно долгое время, но так и осталось в меньшинстве на конвейере, где предпочитали собирать коммерческие "каблучки" ИЖ-2715 и мечту советского труженика ИЖ-412 (по своему времени был ничем не хуже "жигулей", которые были доступны в советское время далеко не всем). Ниже в карусели представлен сей автомобиль - металлическая "морда", ручки дверей и фары из ГДР есть то, что отличало машину от более поздней продукции завода в Ижевске. В салоне виден родной руль, а номера свежие, что свидетельствует о том, что машина скорее всего на ходу.
Москвич-408. Оптика спереди в виде четырёх фар давала ему прозвище "экспортный", хотя они продавались и в СССР . В салоне ручка МКПП на рулевой колонке, подсос в виде какого-то костыля, а также гора запчастей и бардак в салоне - ну не хотел я это снимать. Помнится, у кого-то из нашего дома был такой - вишнёвого цвета, с бежевым салоном и блестящими колпаками на колёсах. Мне, тогда ещё пацану, эта машина нравилась больше всех, что были припаркованы у нас во дворе (у хозяина был гараж, но авто зачастую стояло именно у подъезда). Да и автовладельцев у нас раньше было - раз, два, и обчёлся. Не то, что сейчас...
Самые милые автомобили СССР - "запорожцы". Народ смеялся, сочинял анекдоты, но всегда желал купить это "чудо" - ведь в СССР выбор личного транспорта был не то, что сейчас. Порой скидывались всей роднёй, чтобы приобрести, отстояв несколько лет в очереди, средство передвижения на дачу и обратно - а бонусом приобретали неразвитый автосервис, дефицит запчастей и прочие прелести владения своим собственным авто. Да, их ещё бесплатно ветеранам Великой Отечественной войны выдавали - государство заботилось о героях (помню, в нашем доме жили два обладателя таких машин - один был без руки и постоянно сажал какие-то цветочки во дворе, а второй, получив вожделенный транспорт, так ни разу за руль и не сел - не успел, к сожалению). Ниже на фото - ЗАЗ-966 (ушастый) и ЗАЗ-968 (мыльница) в жутком состоянии...
Скорее всего, машины не на ходу. Вот ещё два "запора" - что с ним делали, не совсем понятно...
Что характерно, все автомобили с государственными регистрационными знаками. Это обстоятельство не позволяет их втихаря (как порой бывает в Москве) отвезти куда надо и утилизировать в связи с их плачевным внешним видом, да ещё по звонку какого-нибудь дворового активиста, которому больше не хрена делать, как проявлять гражданскую активность (не вижу в этом ничего плохого, но меру во всём нужно знать).
Почему я решил об этом написать? Да потому что люблю отечественный автопром советского периода. Кто-то скажет - ну вот очередной обзор автохлама, которому место под прессом. Возможно и так. Кто-то скажет - а что, других тем нет? Согласен, кому-то милее котики и пальмы на лазурном берегу, картинки из журнала "Крокодил" (а также "Вожык", "Перець", "Чаян" и т.п.) советской эпохи и модная одежда из какого-либо магазина. Но об этом пусть пишут те, кому это интересно, а что до меня, то советский автопром реально заводит и вдохновляет - в своём старом канале я делал обзоры на автовыставки, хотя машины там были в гораздо лучшем состоянии (возможно, перенесу эти материалы сюда, хотя для меня копаться в прошлом сродни тому, как трясти содержимым бабушкиного сундука, где среди полуистлевших панталон, изъеденных молью кацавеек и перетянутых крест-накрест пачек почётных грамот передовику производства лежит то, что ты когда-то засунул сюда в надежде вытащить, когда будет нужно). Вспоминаю своё детство - "запорожцы", "москвичи", "жигули" и порой даже "волги" (хотя их владельцы были, как правило, обеспеченными и статусными людьми, которые могли позволить себе гараж). стояли дворах моего района и были в гораздо лучшем состоянии, чем на фотографиях в обзоре. Помню в соседнем дворе и "мерседес" - почти такой, на каком ездил герой В. Тихонова в самом популярном советском сериале (старался по пути из школы пройти мимо него и полюбоваться, хотя для этого нужно было сделать небольшой крюк).
Возникает вопрос - а на чём ездит автор? На стареньких "жигулях" (хотя по жизни пришлось поездить много на чём - от служебных "бобиков" до машин премиум-класса), иногда теперь пересаживаясь на мотоцикл "M1NSK" (собираемый в братской республике из китайских запчастей, но про него расскажу чуть позже). Не гнушаюсь пользоваться и общественным транспортом - даже люблю это делать, благо маршрутов всё больше, а проезд на них всё комфортней...
Вот как-то так.