Если кто-то ещё не понял, то сегодня речь пойдет о «превосходных» транспортных средствах, которые в данный момент бьют все рекорды по продажам в РФ. И виноват тут совсем не покупатель, просто у нас в связи с насущной политической ситуации выбор состоит из 3 пунктов:
- Купить новый «Китай»
- Русский автопром
- Вторичный рынок б/у машин мировых брендов
Можно, конечно, хорошо поискать и найти нового «немца» или «японца», но цена его будет, мягко говоря, не удовлетворительной. А ведь раньше любой среднестатистический работяга мог позволить себе новенький Фольксваген или бюджетную Тойоту. При чем абсолютно не задевая свою кредитную историю.
Теперь это является роскошью и не только из-за цены, но и из-за того, что данных по-настоящему качественных автомобилей осталось очень мало на российском рынке в хорошем состоянии. И что же теперь довольствоваться «Китаем», который проездит дай бог 1-3 года?
Бесспорно, китайцы делают очень красиво, но вот внутренности оставляют желать лучшего. Если вам дико повезёт, то такой аппарат проедет более 3 лет, но судя по уже полученным отзывам, данное утверждение является абсурдом.
Поломки в двигателе, электронике, камерах, системах ABS и так далее. И это лишь часть того, что всплывает в таких машинах за ближайшие месяцы пользования. Причём регулярность данных инцидентов заоблачная.
Может я ошибаюсь, но бытует мнение, что в ближайшее время российские потребители морально устанут от всех поломок и ошибок китайских аппаратов и будут всеми силами пытаться найти способы купить, что-либо попривычнее. Даже сейчас уже обходными путям японские производители сумели научиться продавать свои автомобили. Через третьих лиц, серыми схемами и так далее. И вот результат – совсем недавно в автосалоне одного из дилеров была найдена совершенно новая модель Toyota Vios. Её вполне можно считать «бюджетной Короллой».
Это упрощённый седан, который совсем недавно начали завозить в РФ и кажется, что скоро он может спокойно сместить Китай с пьедестала. Даже Лада не сможет после такого удержаться на вершине, ведь ценники на обычную Весту достигают уже 1.5 млн, а если к ней добавят двигатель на 1.8 л и коробку автомат, то ценники могут подлететь до 2 миллионов.
Конечно, вышесказанную модель Тойоты производят в Китае, но не стоит сразу расстраиваться. Ведь это ещё ничего не значит. Когда Geely купили Volvo, оно же не стало хуже. Тут всё зависит не от страны производства, а от самого производителя.
Что по агрегатам?
По устройству всё максимально просто. Кратко говоря в стиле «японцев». Стандартный 1,5 – литровый двигатель, который выдает 109 лошадиных сил. Ну разве не сказка для того простого двигателя? Про поломки речи вообще не идёт. Не для кого не секрет, что Тойота всегда делает не на количество, а на качество. Долгий срок службы обеспечен. Как минимум «китайца» по поломкам явно не догонит. Трансмиссия классический автомат, без лишних запчастей.
Весь салон можно описать одной фразой: «Модно и не броско». Без всяких нововведений, как у «китайцев», но и без этого за рулем данной машины очень комфортно. Кстати, о руле: он хоть и похож на начало 2000-х, но кнопки всё же на нём присутствуют. Сиденья сделаны из качественной отделки, не то, что китайская эко кожа, которая стирается уже после первого заезда. Приборный щиток не давит на глаз. Мультимедиа, как уже вошло в моду это большой экран с набором своих функций. Старая добрая ручная система отопления без лишних кнопок и функций на экране, всё строго своими ручками. Кто-то, конечно, может придраться, мол кусок пластика, но, по-моему, за такую цену мы должны быть рады даже такому.
За свою цену седан обгоняет своих конкурентов во много раз. Даже огромное количество функций и удобств тут не помогут. А как вы считаете, что лучше старый добрый японец или китайская новизна?