Ram 1500 TRX был современным динозавром, поскольку он сочетал в себе гигантскую мощность с потрясающей внешностью и невероятной подвеской. Это было великолепное излишество, и потребители влюбились в него. К сожалению, времена меняются, и эра моделей с двигателями Hemi подходит к концу. Однако дух TRX всё ещё жив в совершенно новом Ram 1500 RHO.
Заявленный как самый мощный пикап малой грузоподъемности на рынке, RHO 200 мм шире, чем стандартная модель. Более широкие крылья с композитными расширителями понадобились, чтобы скрыть увеличенную на 152 мм колею колёс.
К ним присоединяется обновленная решетка радиатора с увеличенным шильдиком Ram, уникальный капот с воздухозаборником со встроенными светодиодными фонарями, стальные бамперы, прочные защитные пластины и усиленные буксирные крюки. Изменения стиля продолжаются и сзади: между задним бортом и бампером встроены габаритные фонари. Покупатели также найдут уникальную двойную выхлопную систему.
Ram 1500 RHO оснащён 18-дюймовыми колесами, обутыми в 35-дюймовые шины. Модель также имеет на 50 мм больший дорожный просвет, который доходит до 300 мм.
Интерьер во многом заимствован у стандартной модели, но RHO отличается селектором КПП на центральной консоли и многофункциональным блоком переключателей для активации различных аксессуаров. Модель также оснащена алюминиевыми подрулевыми переключателями, значком «RHO» на передней панели со стороны пассажира и специальным шильдиком на центральной консоли с идентификационным номером автомобиля.
В стандартное оснащение входит 12,3-дюймовая цифровая панель приборов, 12-дюймовый центральный дисплей и аудиосистема с десятью динамиками. Среди других особенностей — передние сиденья с электрорегулировкой по 12 направлениям, обтянутые кожей и вышитыми логотипами RHO.
Несмотря на акцент на производительности, комфорт и безопасность не были забыты. RHO оснащен адаптивным круиз-контролем и системой контроля слепых зон с обнаружением движения сзади. К ним присоединяются системы Forward Collision Mitigation и ParkSense.
Клиенты, ищущие что-то более роскошное, могут выбрать пакет RHO Equipment Group. Он добавляет дворники с датчиками дождя, а также более крупную 14,5-дюймовую информационно-развлекательную систему. Покупатели также найдут передние сиденья с подогревом, вентиляцией и массажем, и задние сиденья с подогревом и вентиляцией.
Другие особенности включают отделку из углеродного волокна и цифровое зеркало заднего вида. К ним присоединяются два беспроводных зарядных устройства для смартфонов и аудиосистема премиум-класса с 19 динамиками.
Пакет также включает в себя ряд других полезных вещей, например, проекционный дисплей, систему Active Drive Assist без помощи рук, технологию распознавания дорожных знаков, систему Evasive Steer Assist и систему помощи при столкновении на перекрестке.
Под капотом находится 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом, мощность которого составляет 540 л.с. (403 кВт) и 706 Нм крутящего момента. Хотя это далеко от 6,2-литрового двигателя V8 с наддувом, который развивал 702 л.с. (523 кВт) и 880 Нм крутящего момента, RHO значительно дешевле TRX.
При этом двигатель соединен с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач и стандартной системой полного привода. Последний имеет постоянно активную раздаточную коробку с модернизированными внутренними компонентами для повышения прочности и долговечности.
Благодаря такой настройке Ram 1500 RHO может разгоняться с места до 96 км/ч за 4,6 секунды, а до 161 км/ч — за 11,7 секунды. 1/4 мили пикап преодолевает за 13,1 секунды со скоростью 169 км/ч на финише. При наличии достаточного пространства пикап в конечном итоге достигнет максимальной скорости 190 км/ч.
Несмотря на впечатляющие характеристики, RHO не забывает о том, что он пикап. Напротив, его максимальная грузоподъемность составляет 690 кг, а максимальная буксирная способность — 3,8 тонны.
Подвеска ориентирована на бездорожье, с уникальными верхними и нижними рычагами, изготовленными из кованого алюминия. Они длиннее обычных компонентов, что обеспечивает дополнительный ход колес. Ещё появились новые пружины и переработанная задняя подвеска с уникальными точками жесткости, обеспечивающими ход оси в 356 мм. Задняя ось — Dana 60 с электронной блокировкой дифференциала и амортизатором подскока оси, который позволяет «улучшить тягу и контроль оси на неровных поверхностях».
Завершают список ярких моментов адаптивные амортизаторы Bilstein Black Hawk e2, которые обещают обеспечить «оптимальный баланс между управляемостью на дороге и лучшими в своем классе внедорожными возможностями». Модель также имеет Launch Control и переключатель режимов движения с настройками Auto, Tow, Mud/Sand, Rock, Snow, Sport, Baja, Custom и Valet.
Ram 1500 RHO 2025 года поступит в дилерские центры в третьем квартале, а цены стартуют с отметки 69 995 долларов США (~6,5 млн рублей). Это значительно дешевле TRX, цена которого начиналась с 96 340 долларов (~8,9 млн рублей).