Haval Jolion в России продаётся уже три года, в последний год кроссовер выбился в лидеры по продажам и в 2024 году стал самым продаваемым кроссовером в России. А как у кроссовера с надёжности, об этом мы поговорим в этой статье, на примере автомобиля моего коллеги.
Haval Jolion 2021 года, был куплен буквально практически на самом старте продаж. Автомобиль покупался вместо старенькой Приоры, после Приоры Haval Jolion казался первые месяцы владельцу автомобилем S-класса. Но оно и понятно, ведь автомобили из разных эпох, разных классов и с разным оснащением. Jolion в топовой комплектации Премиум, где есть адаптивный круиз-контроль, камеры кругового обзора, климат-контроль, тёплые опции, цифровой щиток приборов и прочие благи современного автопрома. Ну а у Приоры из благ цивилизации с завода была одна подушка безопасности, усилитель руля и электростеклоподъемники.
Haval Jolion полноприводный, мотор турбированный 150 сильный, коробка 7-ступенчатая роботизированная с двумя сцеплениями.
Спустя три года эксплуатации и зимние дорожные реагенты, кузов кроссовера сохранился очень даже неплохо. Коррозии нет, но неприятности были. На втором году эксплуатации по гарантии поменяли боковые хромированные молдинги, так как хром помутнел и начал облазить. Также на втором году эксплуатации меняли по гарантии фары, из-за того, что они потели и в них скапливался конденсат. Ну а в целом к кузову у владельца претензий нет, коррозии нет даже в местах сколов.
Салон у кроссовера из искусственной кожи, отделка двухцетная, выглядит вполне неплохо. Спустя три года бережной эксплуатации заломов и складок на отделке сидений нет, всё сохранилось хорошо. А вот руль, на пробеге 85 тыс.км. меняли по гарантии, так как отделка с него начала слазить буквально клочками.
До 80 тыс.км. кроссовер обслуживался у дилера:
- 30 тыс.км., по гарантии был заменен электропривод сиденья водителя и сидушка сиденья;
- Передние тормозные колодки меняли три раза, на пробегах 35 тыс.км. 75 тыс.км. и 105 тыс.км., на 75 тыс.км., вместе с дисками. Также на 75 тыс.км. меняли и задние колодки;
- 40 тыс.км., замена ветрового стекла, из-за трещин и сколов;
- 55 тыс.км., по гарантии замена генератора;
- 70 тыс.км., замена масла в коробке;
- 95 тыс.км. замена передних и задних стоек стабилизатора;
- 105 тыс.км., ремень генератора;
- Плюс естественно свечи, фильтры, тормозная жидкость и прочие расходники.
В заключение, как мы видим многое было сделано по гарантии. Ну а в целом на сегодняшний день кроссовер полностью исправен и полностью устраивает владельца и продавать его коллега не видит смысла и планирует на нём ездить до момента, пока он не начнёт к себе требовать серьёзного внимания и регулярных вложений.
А как считаете вы уважаемые читали, Haval Jolion это достойный автомобиль? Или у корейцев к этому пробегу поломок обычно меньше?