Портал РБК сообщил о разработке правительством России по поручению Владимира Путина параметров нового национального проекта в транспортной сфере, направленного на существенное ускорение темпов строительства автомобильной и железнодорожной инфраструктуры.
Под эту задачу Минтранс 16 апреля представил на рассмотрении рабочей группы Госсовета новый пятилетний план по развитию транспортной инфраструктуры на период с 2025 по 2030 год.
Указанный план предусматривает инвестиции государства в создание новых автомобильных, железных дорог и речных артерий в размере свыше 100 млрд. долларов, или, если быть более точным, 10 трлн. рублей. Для сравнения, Еврокомиссия в прошлом году на финансирование своего транспортного проекта «Соединяй Европу» выделила в 20 раз меньше средств — только 6 млрд. евро.
По словам вице-премьера Андрея Белоусова и главы Минтранса Виталия Савельева, новый план позволит решить проблемы по изменению транспортных грузопотоков и увеличить объемы перевозки грузов и пассажиров по территории России.
Указанный план предусматривает развитие опорной сети железных дорог во всех направлениях, не только в Восточном, но и Западном и Южном. Акцент сделан на дальнейшее расширение Восточного полигона, строительство новых ж/д-веток к портам Азово-Черноморского и Северо-Западного бассейнов, расширение транспортного коридора Север-Юг. Всего на реализацию железнодорожных проектов в ближайшие пять лет планируется выделить 4,3 трлн рублей.
Отдельной строкой отмечено развитие высокоскоростных ж/д-магистралей. Под эту задачу дополнительно выделен триллион семьсот миллиардов рублей. Автодорожные проекты оценены в 2,8 триллиона рублей. Дополнительно к этому планируется выделить 347 миллиардов рублей на реконструкцию и строительство аэропортов и 332 миллиарда рублей на модернизацию морских речных портов.
Любопытно при этом, что главной задачей, поставленной перед РЖД, по словам главы госкомпании Олега Белозерова, является не расширение восточного полигона, а модернизация подходов к портам северо-запада. РЖД необходимо к 2030 году увеличить провозную мощность железных дорог в западном направлении аж в три раза – с текущих 75 до 220 млн тонн.
Для сравнения, провозная мощность железных дорог в дальневосточном направлении к указанному моменту должна вырасти до 210 млн тонн. Это говорит о том, что российское руководство не верит обещаниям западных политиков о том, что им удастся развесить железный занавес вблизи российских границ. Очевидно, что Кремль рассчитывает на скорое восстановление экономических связей с Европой и расширение границ Евразийского экономического союза.