Новая версия «Гелендвагена» практически не изменилась внешне, если не считать подсвеченную по контуру «маску» вместо решетки радиатора. Также инженерами была проведена работа по улучшению аэродинамики. Электрическая версия способна разгоняться от 0 до 100 км/ч всего за 4.7 секунды, при максимальной скорости в 290 км/ч. Аккумуляторная батарея имеет емкость 116 кВт/ч, хотя производитель не указывает точный запас хода, подчеркивая, что он зависит от условий эксплуатации. Цены на новый электрический G-Class объявят позже, а его продажи начнутся в 2025 году.
Новая версия «Гелендвагена» практически не изменилась внешне, если не считать подсвеченную по контуру «маску» вместо решетки радиатора. Также инженерами была проведена работа по улучшению аэродинамики.
Электрическая версия способна разгоняться от 0 до 100 км/ч всего за 4.7 секунды, при максимальной скорости в 290 км/ч. Аккумуляторная батарея имеет емкость 116 кВт/ч, хотя производитель не указывает точный запас хода, подчеркивая, что он зависит от условий эксплуатации.
Цены на новый электрический G-Class объявят позже, а его продажи начнутся в 2025 году.