Если кто не в курсе, Тесла - чуть ли не единственный автомобильный брэнд в США, который продаётся мало того, что напрямую производителем, да ещё и без вливания огромных рекламных бюджетов.
Впрочем, в рекламу вбиваться всё равно пришлось, когда "вдруг" выяснилось, что в Китае почти такие же теслы стоят в полтора раза дешевле, да ещё за эти деньги и функционала в неё больше напихают.
А тут ещё и европейцы с японцами напирать начали. И вот ведь что удумали - продавать свои электромобили в Америке по всё той же масковой схеме - без участия посредников в лице дилерских центров, что заметно удешевит конечную стоимость автомобиля.
И, вполне естественно, отожмёт очередной кусок продаж у Илона.
Поэтому, когда Honda и Volkswagen объявили, что два их новых суббренда будут работать независимо от существующей дилерской сети, эта отрасль в США накалилась. Настолько, что руководители Ассоциации автомобильной торговли (ATAE) разместили в Automotive News рекламу на всю страницу, которая, по сути, представляет собой открытое письмо с угрозой судебного иска, если какой-либо бренд попытается обойти дилерскую сеть.
Злые языки уже поговаривают, что без вмешательства эксцентричного миллиардера такого размаха скандал бы не получил.
Компаниям, прямо или косвенно связанным с признанным производителем оригинального оборудования, закон штата запрещает продавать новые автомобили без использования франчайзинговых дилеров на большей части территории страны. Чтобы избежать потенциальных юридических проблем по всей стране и обеспечить полное соблюдение применимых законов и правил, самый надежный путь к успеху в продажах — через франчайзинговых дилеров.
Что ж, в принципе, не особо то и наше это дело. Пусть у себя там в "капиталистическом раю" грызутся. Мы же с интересом понаблюдаем...