Яхтинг и парусный спорт — это не просто хобби или отдых на воде, это то, что можно полюбить на всю жизнь. Основа парусного спорта — это гонка. Гонка комбинирует в себе стратегию, тактику, физическую подготовку и даже элементы психологии.
За последние годы парусные гонки приобрели огромную популярность во всем мире и начинают становиться все более популярными в нашей стране. Ведь это не только спортивное состязание, но и отличный способ провести время на природе, улучшить физическую форму, а главное — построить новые дружеские и деловые отношения.
Давайте подробнее рассмотрим, что такое парусная гонка, и как начать гоняться самому, не имея особой подготовки.
Какие бывают парусные гонки?
Гонки на парусных лодках очень разнообразны. В мире парусников существует бесчисленное множество классов яхт, которые могут соревноваться в совершенно разных акваториях: как в маленьком московском заливе, так и вокруг света.
Также нужно сразу оговориться, что сегодня мы будем говорить о регатах. Регата — это серия из парусных гонок, которая проходит в рамках одного соревнования.
Конечно, в первую очередь яхтинг — это спорт, причем с довольно богатой историей: дисциплина была в программе уже на первых олимпийских играх. Но парусный спорт традиционно привлекает как профессионалов, так и любителей.
Сколько длится регата?
Регаты различаются по длительности: например, одна из самых известных парусных гонок, The Ocean Race, является кругосветкой и идет больше полугода. Регата состоит из серий гонок между городами по всему миру. В процессе спортсменам надо пересечь все океаны и обогнуть Мыс Горн, который так манит своей опасностью большинство моряков. В The Ocean Race и подобных регатах соревнуются профессионалы, чей парусный опыт заточен именно на так называемые офф-шорные гонки (удаленные от берега). Такая гонка считается маршрутной: командам нужно дойти из точки А в точку Б.
Также существуют и ин-шорные гонки (прибрежные), в которых командам надо пройти какую-то замкнутую дистанцию, огибая в процессе специальные знаки. Одними из самых популярных для профессионалов и болельщиков регат такого типа являются Кубок Америки (America’s Cup) и Парусное Гран При (Sail GP) — гонки на огромных яхтах и катамаранах на подводных крыльях, в которых гоняются олимпийские чемпионы и чемпионы мира. Такие соревнования проходят несколько раз в год, и на воде спортсмены проводят несколько гоночных дней. Каждый день они возвращаются на берег: их гоночные лодки просто не приспособлены для того, чтобы в них могла жить целая команда.
Сколько яхт соревнуется?
Самый популярный формат — гонки флота, когда на маршруте или на дистанции присутствует три или больше лодок, и они сражаются сами за себя.
Реже встречаются соревнования в командном формате: яхты делятся на две группы, каждая из которых гоняется против другой.
Но также существуют и регаты в формате, который называется “матч-рейс” — это дуэль двух лодок друг против друга. Например, Кубок Америки является амбассадором матч-рейса с самого его основания. В таком формате очень важно хорошо знать правила, чтобы подловить соперника на их нарушении.
А какие яхты соревнуются?
Глобально суда делятся на яхты и катамараны, а также на швертботы и килевые яхты. Швертботы имеют поднимающийся шверт, что удобно для мелководья, но они гораздо менее стабильны. Швертботы считаются более спортивными лодками, поскольку невероятно сложны в управлении. Именно такие классы яхт включены в олимпийскую программу.
Килевые яхты, с другой стороны, стабильны и не переворачиваются благодаря фиксированному килю. Это идеальный выбор для проведения любительских гонок, для баланса скорости и устойчивости на воде.
В этой статье мы рассмотрим гонки флота на самых популярных в России классах килевых яхт.
На чем гоняются любители?
Килевая яхта MX700 или ее зарубежный “близнец” J/70 — это небольшая, но динамичная яхта, которая особенно популярна в любительских гонках на территории РФ. У неё всего два основных паруса — стаксель и грот, что делает управление простым и интуитивно понятным даже для новичков. Также у нее есть один дополнительный парус (генакер), который поднимают, когда яхта идет по ветру. Этот парус дает достаточно мощи для хорошей скорости на воде.
Что касается экипажа, такие килевые яхты идеально подходят для команд из 3-4 человек. Обычно в состав экипажа входят рулевой, два шкотовых (отвечают за паруса) и баковый (помощник на носу). Иногда может быть ещё один человек на борту, который занимается тактикой. Этот состав экипажа делает МХ700 и J/70 доступными для маленьких команд, а также отлично подходит для гонок, где требуется скоординированная работа команды.
Что такое “гоночная дистанция”?
В парусных гонках есть одно естественное ограничение — для передвижения нужно использовать только парус и ветер. Никакой мотор тут не применим. Лодкам нужно стартовать одновременно и пройти по дистанции (обычно обозначенной буями) определенное количество раз. Позиции участников определяются по месту финиша.
Два распространенных маршрута гоночных кругов — это против ветра (лавировка) и по ветру (полный курс). Чаще всего лодки берут старт в лавировку, зигзагом доходят до буя, который стоит против ветра (верхний знак), огибают его, поднимают генакер и спускаются полным курсом по ветру к нижнему знаку.
Вместо одного нижнего знака может быть установлено два буя — это называется “ворота”. Гонщики могут сами решить, какой знак ворот им выгоднее огибать, чтобы быстрее дойти до финиша.
Важно, каким бортом яхты огибают буи. В гонках флота это чаще всего левый борт, в матч-рейсе — правый борт (если в гоночной инструкции не указано другое). Если на дистанции есть ворота, то левый знак ворот огибается левым боротом, а правый — правым.
Почему сложно взять старт?
Как и для обозначения гоночной дистанции, для обозначения стартовой линии используются буи. Обычно старт берется между судейским судном и буем (его называют “пин” или “вешка”). Для обозначения стартовой процедуры используется ряд флагов и звуковых сигналов. У гонщиков есть несколько минут, чтобы подготовиться и стартовать вовремя (обычно три или пять). Самая большая сложность заключается в том, что килевую яхту невозможно просто остановить. Лодке нужно делать маневры перед стартом, увеличивать и уменьшать скорость, занимать выгодную позицию во флоту, чтобы во время сигнала о начале гонки пересечь линию в том месте, которое экипаж посчитает оптимальным. Поэтому велика роль стратегии и тактики.
О какой стратегии и тактике речь?
Гонки на сто процентов зависят от условий на акватории: какой ветер, какое течение, какая волна. Получаются совершенно разные соревнования, если дует два узла, и если двадцать. В московских акваториях ветер часто средний по силе и переменчивый по направлению, поэтому большую роль играет умение спортсменов подстроиться под эти условия. Например, не отходить далеко от старта, если есть вероятность скисания, ходить в ту сторону дистанции, где больше ветра, поворачивать при каждом изменении. Поэтому парусный спорт также является “умным” спортом, который заставляет учиться принимать решения и анализировать условия вокруг.
К стратегии парусных относится общий план действий, который был разработан до гонки. Например, взять старт от судейского судна, сразу повернуть направо, при выгодном изменении ветра скрутить поворот, дойти до знака, обогнуть его и после придерживаться уже левой стороны дистанции до финиша.
К тактике относится умение принимать решения уже в процессе гонки, отталкиваясь от поведения других лодок во флоте и изменяющихся погодных условий. Например, если мы решили стратегически ходить направо, а весь флот ушел налево, нам тоже нужно уйти в левую сторону, чтобы контролировать другие лодки.
По каким правилам гоняются?
Для того, чтобы гонки были справедливыми и безопасными для всех участников, существуют правила, которые их регламентируют. В первую очередь имеет значение, какая лодка уступает другой дорогу, чтобы избежать столкновения. Также под правила попадает огибание знаков (например, их нельзя касаться), техническое оснащение лодки и даже поведение экипажа. За неспортивное поведение могут дисквалифицировать по правилу 69.
Если экипажу одной яхты кажется, что против них было нарушение, они могут подать протест, который судейская коллегия рассмотрит либо сразу на воде, либо на берегу после окончания регаты.
За нарушение правил грозит наказание в зависимости от его серьезности: от необходимости сделать оборот на 360 градусов до дисквалификации из гонки.
Как решается, кто победил?
Для определения победителя считаются очки, которые каждая яхта заработала в каждой гонке регаты. Хотя есть соревнования, в которых победившая лодка получает 10 очков, а самая последняя — одно, классически за первый приход дается одно очко, за второй — два и так далее. Команда, набравшая меньше всего очков, побеждает.
Еще в парусных соревнованиях, которые идут не один день (например, серия гонок, регат или чемпионат) часто используется система выбросов. Эта система предназначена для того, чтобы учесть технические проблемы или неудачные гонки, которые могут случиться с любой командой в течение сезона. В случае проведения достаточно большого количества гонок, один или несколько худших результатов каждого экипажа исключаются из общего зачета.
А какие регаты есть для начинающих?
Если после прочтения этой статьи вы заинтересовались парусными регатами, важно знать, что начать свой путь гонщика можно в любом возрасте.
Взрослым легче всего начать с командных килевых лодок и прибрежных тренировок и гонок. Например, яхты MX700, которые составляют основу флота Tenzor Sailing Club в подмосковном Пестово, отлично подходят как для команды новичков, так и для продолжающих яхтсменов-любителей.
И, хоть оно сначала может быть страшно и непонятно, главное просто начать. Стартовать можно с базового курса, который сочетает в себе теорию и практику, или просто прийти на свою первую тренировку.
Профессиональную парусную карьеру, конечно, лучше всего начинать с самого детства. Для детей отлично подходит небольшой швертбот Оптимист, который помогает развить координацию и ознакомиться с основами парусного дела.
Давайте гоняться вместе!