Мотоциклистка из Сыктывкара Ольга Стрекалова нередко выступает с интервью на страницах прессы и интернет-изданий. Сегодня мы пригласили её в уютную беседку «Кожаного клуба».
- Ольга, расскажи, сколько лет ты водишь мотоцикл? С чего все началось?
- В мототеме с 2015 года, в 38 лет увлеклась этим. До того к мотоциклам была равнодушна. Друзей, которые бы меня катали на байках, никогда не было. Хотя в далёком детстве папа меня возил. У него было два мотоцикла: Иж Юпитер и Урал с коляской. Помню, как ехали по просёлочной дороге и на повороте налетели на холм. Отделалась тогда испугом. Куда потом делись папины мотоциклы, не знаю. Жаль, мне они не достались.
- Что же привело тебя в мототему?
- Захотелось перемен в жизни, какой-то встряски, импульса. За 4 месяца много литературы перечитала, в итоге изучила мотоциклы до каждого винтика, разобралась в классах, видах, узнала строение двигателей. Я точно понимала, для чего хочу мотоцикл. Мне недостаточно было кататься по городу. Хотелось сесть и уехать куда подальше. Удобство, комфорт, выносливость моего железного друга – такие приоритеты я ставила перед покупкой. Спортивные мотоциклы отпали сразу - это не моё. Остановилась на Yamaha TDM. Он достаточно высокий, большой, но я всё подстроила под себя. Мой «конь» 2001 года выпуска, но менять его пока не планирую.
Постепенно у меня стали появляться знакомые, друзья, такие же увлечённые мототемой. Года через три после покупки Yamaha я впервые прокатилась на спортивном кроссовом мотоцикле – друзья предложили попробовать, и мне понравилось. Вскоре купила небольшой питбайк. Ощущения здесь совсем другие, ведь летаешь по бездорожью, по полям, а не по ровной трассе.
- Ты откатала уже восемь сезонов, достаточно опытная мотоциклистка. О чем важно не забыть байкеру перед первым заездом весной?
- Каждый мотоциклист, даже самый опытный, за зиму теряет навыки вождения. Выкатывая весной мотоцикл из гаража, всегда испытываю какое-то волнение, неуверенность. Первые заезды у меня всегда тренировочные – катаюсь ночью по пустым парковкам у торговых центров. Важно проверить себя и свой мотоцикл перед выездом на трассу. Обязательно техническое обслуживание железного друга, замена масла и фильтра. Кто-то новый сезон открывает с новым тюнингом: от дополнительного освещения до опции подогрева руля или сидений.
- Мотоциклисты – народ общительный, компанейский. В каких тематических мероприятиях в этом году уже участвовала или планируешь?
- Нет ничего главнее открытия и закрытия сезона! Дни рождения клубов, всевозможные фестивали, а зимой – мотоёлки вписаны в ежедневники байкеров. Была в этом году на мотоёлке, планирую быть на открытии мотосезона.
- Ольга, внеси, пожалуйста, ясность: байкер и мотоциклист - это одно и то же? Если человек купил мотоцикл, можно ли его считать байкером?
- Любой байкер это мотоциклист, но не любой мотоциклист это байкер. Байкер – не просто любитель мотоциклов, это член мотоклуба, он подчиняется уставу, платит взносы. Это всегда мужчины. Женщина не может быть членом клуба МС (от Motorcicle Club (англ. - мотоциклетный клуб) - жестко упорядоченная организация, состоящая не менее чем из шести байкеров – прим. авт). При этом мужчины – члены мотоклуба – уважительно относятся к девушкам-мотоциклисткам, готовы помочь в дороге, подвезти в случае необходимости. Современные байкеры – обычные люди, которые днём ходят в рубашке в офис, а по вечерам переодеваются в кожаные штаны и седлают железного коня. Многие дружат семьями, привлекают к мотоспорту жён и детей. Так что стереотип о байкерах-маргиналах, существовавший в 90-х, просто изжил себя.
- Женщинам никогда не стать байкершами, только мотоциклистками, «подругами», «сочувствующими». Не обидно?
- Не вижу никакой дискриминации в том, что женщины не могут быть членами мотоклубов наравне с мужчинами. Девушки создают свои мотосообщества. Например, у нас в Сыктывкаре сообщество мотоциклисток «Зыряночки» скоро станет подразделением «Мотосоюза Республики Коми «Зыряне».
Женщин на мотоциклах уважают, в крупных заездах мы едем в 3-4 ряду после мужчин-байкеров. Были случаи, когда мне доводилось вести колонну в любительском заезде. Сделать это оказалось непросто. На тебе лежит большая ответственность: держать скорость, соблюдать правила, рассчитывать дистанцию на всех в случае обгона, предупреждать о ямах и неровностях на дороге. С задачами я справилась.
Совсем другое дело, когда какая-нибудь мотоциклистка, желая пофорсить, выкатывается вперёд всех. Моя подружка, на тот момент ещё не опытная, как-то решила показать всем свою удаль, обогнала колонну и начала «вилять хвостом». Ей сделали замечание и предупредили, что в мотоклубах с более жёсткими уставами её бы просто спихнули с дороги, не посмотрели бы, что она девочка.
- Неужели байкеры такие жёсткие?
- В каждом мотоклубе есть чёткая иерархия, правила, которые необходимо соблюдать. В разных клубах эти правила могут различаться, и их незнание может сыграть злую шутку. Года три назад выезжала из Москвы на своём мотоцикле и попала в жуткую пробку. Мне было трудно пробиваться сквозь ряды. Вдруг на своё счастье увидела впереди группу байкеров на «Харлеях». Они шли, как ледокол, машины расступались. Я приблизилась к ним, но не протискивалась в колонну, а ехала сзади. Когда пробку миновали, махнула рукой байкерам в знак благодарности. Ответный жест меня поразил. Один байкер взмахом руки показал, чтобы я валила от них куда подальше, даже не ехала рядом. Мне это показалось очень странным. Много ездила по городам России, нигде такого не встречала. Наоборот, мотоциклисты всегда приветливы, общаются между собой, помогают друг другу. Потом рассказала знакомым байкерам эту историю. Они пояснили, что есть мотоклубы, члены которых "чтят" только мотоциклы определённых моделей и к байкерам на другой технике относятся с предубеждением.
- Давай перейдём к теме мотоэкипировки. Ты как-то говорила, что натуральная кожа мотоциклисту надёжная помощница.
- Да, это так. Часто в Интернете девушки выкладывают свои фотографии в кожаных лосинах и куртках из экокожи на фоне мотоциклов. Такие образы хороши разве что для фотосессий. Да, лосины из экокожи – это ярко, сексуально, но для заездов по трассам они не подойдут. Даже небольшая авария – и вся эта блестящая плёнка просто растянется на асфальте.
Любой мотоциклист знает – хорошо защищает только экип из плотной натуральной кожи или специальной джинсы. Во главу угла следует ставить практичность. А яркость вам и так обеспечена - мотоциклисты никогда не остаются незамеченными.
Фото из архива Ольги Стрекаловой.
(Продолжение интервью с Ольгой Стрекаловой о кожаной мотоэкипировке, авариях, в которые она попадала, о возрасте байкеров и многом другом – уже скоро на нашем канале)
Понравилась статья? Ставьте лайки, пишите комментарии. Ещё больше фотографий, обсуждений и историй про кожу - в нашей группе "Кожаный клуб" во "ВКонтакте". Подписывайтесь! https://vk.com/public221840938