Вилочные погрузчики можно встретить практически везде: на стройплощадке, на складе, при уборке снега или перемещении бревен. Такая востребованность обусловлена производительностью, универсальностью и совместимостью с обширным спектром сменных навесных устройств
Работа погрузчиков всегда сопровождается повышенными нагрузками, сложными условиями эксплуатации, включая перепады температур и влажности, агрессивные среды. Эти и другие факторы сказывается на состоянии всех систем и узлов техники.
Больше многих страдает ходовая часть, так как на нее приходится львиная доля нагрузки при движении в нагруженном состоянии. При этом именно от нее зависит безопасность передвижения техники, скорость и эффективность работы, а также исправное функционирование погрузчика.
Смягчать негативное воздействие на подвеску и конструкцию техники, подавлять удары при движении, обеспечивать устойчивость, маневренность, проходимость модели и снижался риск поломок, – задача шин.
Помимо этого, шины также влияют на расход топлива, производительность, определяют возможность, безопасность и эффективность использования погрузчика в конкретных условиях, ситуациях, сферах.
На рынке представлен огромный выбор огромный выбор шин европейских, японских, китайских, американских, российских производителей. Покрышки различаются между собой не только типоразмерами, маркой и ценой, но и по типу, конструкции, материалам изготовления.
По типу конструкции шины для вилочных погрузчиков с электроприводом и с ДВС делят на две больших группы – пневматические и цельнолитые (суперэластик). И те, и другие имеют свои особенности, преимущества и недостатки. Поэтому к вопросу выбора стоит подходить комплексно, учитывая целый ряд факторов.
Но для начала поговорим об особенностях шин каждого типа.
На сегодняшний день такие покрышки считаются наиболее универсальным и экономным вариантом. По сути это шинокомплект, в который входит обод, камера и ободная лента флиппера.
За счет своей конструкции пневматические шины легче цельнолитых, обеспечивают отличные ходовые характеристики, хорошее сцепление с поверхностью, маневренность и проходимость.
Пневматические покрышки идеально подходят для использования на нестабильных почвах, на неподготовленных участках, неровных и наклонных поверхностях. Так, для уличных работ, в том числе в условиях бездорожья, целесообразно выбирать такую резину.
Еще один плюс пневматических шин – они дешевле цельнолитых, тогда как минус –меньшая по сравнению с цельнолитыми прочность и износоустойчивость. Поэтому для работы погрузчика на площадках с высоким риском повреждений и проколов острыми предметами, осколками, применять их не рекомендуется.
Цельнолитые (суперэластик) шины
Несмотря на то, что цельнолитые шины дороже пневматических, они прочнее, износоустойчивее и долговечнее.
Обусловлено это особой трёхслойной конструкцией, состоящей из стального обода, каучукового тела и внешнего протектора. За повышенную прочность, устойчивость к проколам, порезам и повреждениям отвечают радиальные слои корда, а за устойчивость к перепадам температур и влажности, агрессивной внешней среде – то, что шины не надо накачивать воздухом из-за отсутствия внутри свободного пространства.
Благодаря этому цельнолитые шины эластичнее цельнолитых, а демпфирующие свойства на 70-80% выше, чем у пневматических.
Но у прочности и жесткости таких шин есть обратная сторона – из-за этого снижается маневренность и проходимость техники. Поэтому использовать суперэластик целесообразно преимущественно внутри производственных и промышленных площадках с тяжелыми условиями, с жесткими, ровными асфальтобетонными полами с обилием осколков, острых предметов.
Чтобы можно было безопасно работать на обледенелых, скользких заснеженных участках, на цельнолитые шины рекомендуется надевать на шины цепи противоскольжения.
Важный момент: монтируются цельнолитые покрышки с использованием специального пресса.
Белые (бессажевые) цельнолитые шины
Отдельно в классе цельнолитых шин выделяют так называемые «белые», или бессажевые покрышки. Их особенность заключается в более натуральном составе, из-за чего при движении техники не остается следов на покрытии.
Поэтому они применяются на объектах со строгими требованиями СанПин: фармацевтических, химических и пищевых производствах и складах.
В то же время отсутствие сажи снижает устойчивость покрышек к износу и повреждениям в сравнении с традиционными черными, что сказывается на эксплуатационном ресурсе шин.
А теперь для вашего удобства кратко обозначим основные моменты, опираясь на которые, вы сделаете верный выбор.
Шпаргалка
1. Тип вилочного погрузчика
Погрузчики с ДВС чаще используются на улице, тогда как в помещениях целесообразнее применять электропогрузчики, поскольку они не выделяют вредных выбросов.
Оптимальным вариантом для электрического вилочного погрузчика станут цельнолитые шины, а для дизельных машин, особенно для работы в условиях пересеченной местности, стоит выбрать пневматические покрышки.
2. Сфера использования
Цельнолитые шины прочнее, устойчивее к износу, повреждениям, проколам, воздействию агрессивной среды, чем пневматические. За счет этого для работы на производствах, промышленных площадках со сложными условиями, обилием потенциально острых предметов на покрытии, стоит выбирать суперэластик шины.
Если речь идет о пищевой, фармацевтической, химической промышленности и других объектах со строгими требованиями СанПин, то устанавливают белые (бессажевые) цельнолитые шины
3. Особенности рабочей поверхности
Этот пункт напрямую связан с предыдущим. Цельнолитые шины за счет повышенной прочности, устойчивости к износу, механическим повреждениям и высоким нагрузкам применяются внутри складских, производственных объектов с ровными, жесткими покрытиями с острыми предметами, осколками, металлической стружкой на поверхности.
Для неровных, наклонных покрытий и работе на улице стоит выбирать пневматические шины, так как они обеспечивают хорошую проходимость и маневренность.
На возможности применения погрузчика в определённых условиях влияет и рисунок протектора покрышки. Если речь идет о труднопроходимых участках, неподготовленных, неровных поверхностях, где требуется обеспечить высокое тяговое усилие для хорошего сцепления с покрытием, то погрузчик стоит оснастить покрышками с протектором типа «шашка».
Для работы на складах, в цехах и на других площадках с ровной поверхностью подойдут шины с протектором «волна» или «молния».
4. Габаритные ограничения
В том случае, если погрузчик используется только в помещениях, важно учитывать зоны разворота машины и размеры самой площадки.
Например, есть два погрузчика: один работает на просторном складе, а второй - в производственном цеху. Площадь цеха меньше, чем склада, следовательно, меньше и пространства для маневров. Радиус разворота меньше у цельнолитых шин.
Таким образом, на площадках с эксплуатационными ограничениями рациональнее использовать цельнолитые покрышки.
5. Цена
С точки зрения изначальных затрат на покупку пневматические шины являются более привлекательным вариантом. Но важнее для бюджета не цена при покупке, а стоимость владения, которая складывается из первоначальных вложений и эксплуатационных затрат. И при более внимательном взгляде получается уже другая картина.
Пусть пневматические шины дешевле цельнолитых, их регулярно обслуживать, подкачивать, проверять давление, что означает дополнительные эксплуатационные затраты. В то же время суперэластик шины не нуждаются в обслуживании.
Также цельнолитые шины прочнее, устойчивее к нагрузкам, износу, повреждениям, чем пневматические, и за счет этого их эксплуатационный ресурс в 1,5-2 раза выше. Даже утраченный фрагмент не является препятствием для дальнейшего использования суперэластик шин, тогда как пневматические сразу теряют свои характеристики и нуждаются в ремонте или замене.
Если сложить все эти факторы, то получаем следующее: более высокие затраты при покупке цельнолитых шин в перспективе компенсируются сниженными эксплуатационными затратами.
Независимо от того, покупаете вы пневматические шины или цельнолитые, не стоит гнаться за дешевизной. Низкая цена чаще всего сигнализирует о плохом качестве шин. Такие покрышки менее устойчивы к износу и повреждениям, не выдерживают интенсивные нагрузки, не обеспечивают необходимые ходовые характеристики. В итоге снижается не только эксплуатационный ресурс шин, но и общая производительность, а также возрастает риск аварийных и травмоопасных ситуаций.
При этом качественные, сертифицированные шины от проверенных производителей и надежных поставщиков, пусть и стоят дороже, прослужат намного дольше и снизят вероятность негативных последствий, а также уменьшат эксплуатационные затраты.
Заключение
Нельзя сказать, какие шины лучше – пневматические или цельнолитые. У каждого типа есть свои преимущества и свои недостатки, что раскрываются в определенных ситуациях и обстоятельствах. Чтобы не ошибиться при выборе, не стоит рисковать: подобрать шины для погрузчика с учетом сферы и специфики деятельности, модели техники, задач, условий эксплуатации и бюджета всегда готовы специалисты компании «Гидроподъем».