Ряд журналов и газет в 1959 году написали об открытии Л.В. Стовбуненко нового эффекта, который заключается в резком усилении магнитного взаимодействия, если взаимодействующие поверхности представлены зубчатым профилем, что позволяет магнитному потоку не «размазываться» по всей поверхности, а концентрироваться на верхушках зубцов, к тому же расположенных наиболее близко к другой поверхности, за счёт своей выступающей формы, что ещё больше усиливает эффект (см рисунок).
Открыл его Стовбуненко совершенно случайно, во время службы в армии, когда отвечал за аппаратуру приёма сигналов о пеленгации цели. Во время одного из выездов в поле, им пришлось ехать по пересечённой местности, из-за чего ввиду тряски, аппаратуру разболтало, и в ней повредились электромагнитные реле. Для уменьшения веса якорей, а также для лучшего крепления на своём месте, ему пришла идея сделать в них пропилы. Однако после этого выяснилось, что электромагниты стали притягивать якоря сильнее, что потребовало, в свою очередь, необходимость в уменьшении подаваемого напряжения от аккумуляторов. Позже экспериментируя с различными вариантами пропилов он пришел к оптимальному варианту.
Эффект может наглядно продемонстрировать обычная мебельная защелка
- в первом случае обычные мебельные магниты были расположены с чередованием полюсов и смогли удерживать только порядка 100 г;
- во втором случае, были добавлены промежуточные металлические пластинки и те же самые магниты смогли удерживать уже порядка 1200 г;
- в третьем случае, магниты были развёрнуты таким образом, чтобы одни и те же полюса смотрели друг к другу, что позволило удерживать уже порядка 3000 г!
Эти опыты проводили неуемные альтернативщики и практически показали отличие удерживающей силы в разных случаях, в ходе реальных экспериментов. Стовбуненко сконструировал импульсный реактивный шаговый двигатель, с механическим коммутатором. Это позволяет обеспечить хорошую удерживающую силу, а также дискретное перемещение. Но в отличие от современных двигателей, где обмотки коммутируются электроникой, в его двигателе присутствовала всего одна обмотка, а коммутация осуществлялась перекрытием магнитных полюсов. Что позволило использовать одну обмотку, в которой возникает ЭДС и генерируется электрический ток.
Эффект достаточно интересный и не однозначный, как кажется на первый взгляд. Древние римские мозаики раскрывают применение этого эффекта в прошлом
Спасибо всем кто смотрит и поддерживает мой канал, ваше внимание бесценно. Поддержать автора канала на чашку кофе и не только, как всегда по этой ссылке.