22 апреля 1944 года продолжалась подготовка к наступлению советских войск на Севастополь. Одна из главных задач — у авиации — разведать обстановку в городе. О 15 дне Крымской наступательной операции — Ростислав Колмагоров.
Шёл 15 день Крымской операции. Командование готовило силы ко всеобщему наступлению на Севастополь. Оно должно было начаться буквально через сутки. В небе активно работала разведка, лётчики 6-й гвардейской истребительной авиадивизии.
Заместитель командира дивизии Борис Николаевич Ерёмин в крымском небе летал на самолёте-истребителе Як-1, построенном на личные сбережения саратовского колхозника Ферапонта Головатого. В 1943 году он вручил этот самолёт Борису Ерёмину как одному из лучших лётчиков Сталинградского фронта. На этой машине только в Крыму Ерёмин совершил 32 боевых вылета, а в районе Севастополя провёл 20 воздушных боев.
Фашисты, выполняя приказ командования, неоднократно пытались сбить этот самолёт. К окончанию боёв в Крыму самолёт был исключён из боевого состава по техническому состоянию, а Борису Ерёмину Ферапонт Головатый вручил второй самолёт, более совершенный ЯК-3. На нём лётчик сражался до конца войны. Генерал-лейтенант авиации Борис Ерёмин ещё в годы войны был представлен к званию Героя Советского Союза, но Золотая Звезда была вручена ему только в 1990 году.
К вечеру 22 апреля авиаразведка сообщила: в Севастополь прибыла сотня транспортных «Юнкерсов». Стало ещё более очевидно, что противник готовит эвакуацию. А к ночи в небо поднялись советские дальние бомбардировщики. 209 самолётов сбросили на врага почти 200 тонн бомб. Прицельно били по Мекензиевым горам, Сахарной Головке, Сапун-горе, Балаклавским высотам.
Чтобы поднять боевой дух осаждённых в Севастополе войск, Адольф Гитлер назначил двойное жалование солдатам и офицерам 17-й армии и обещал после победы земли в Крыму и награждение особой «севастопольской» медалью.