Российские государственные СМИ сообщили, что производство газотурбинных двигателей для основного боевого танка Т-80 возобновлено на машиностроительном заводе "Калужский моторостроительный", известный в просторечии как Калуга. Подтверждено, что многотопливный газотурбинный двигатель ГТД-1250 находится в серийном производстве, причем он представляет собой самый совершенный двигатель в семействе ГТД-1000, предназначенный для установки на новейший вариант Т-80 - Т-80БВМ. Двигатель может работать на дизельном топливе, керосине, бензине и различных смесях, что является ценной возможностью из-за риска того, что поставки одного или нескольких видов топлива могут оказаться недоступными на передовой в военное время. Эта новость совпала с визитом министра обороны Сергея Шойгу на танковый завод «Омсктрансмаш», который до середины 1990-х годов производил танки Т-80, а в настоящее время отвечает за их ремонт и модернизацию. На предприятии были отремонтированы сотни Т-80 со склада с момента н
Российские государственные СМИ сообщили, что производство газотурбинных двигателей для основного боевого танка Т-80 возобновлено на машиностроительном заводе "Калужский моторостроительный", известный в просторечии как Калуга.
Подтверждено, что многотопливный газотурбинный двигатель ГТД-1250 находится в серийном производстве, причем он представляет собой самый совершенный двигатель в семействе ГТД-1000, предназначенный для установки на новейший вариант Т-80 - Т-80БВМ.
Двигатель может работать на дизельном топливе, керосине, бензине и различных смесях, что является ценной возможностью из-за риска того, что поставки одного или нескольких видов топлива могут оказаться недоступными на передовой в военное время.
Эта новость совпала с визитом министра обороны Сергея Шойгу на танковый завод «Омсктрансмаш», который до середины 1990-х годов производил танки Т-80, а в настоящее время отвечает за их ремонт и модернизацию. На предприятии были отремонтированы сотни Т-80 со склада с момента начала полномасштабных боевых действий между российскими и украинскими войсками в феврале 2022 года, при этом на тот момент на вооружении находилось относительно небольшое количество Т-80 советской постройки из-за высоких эксплуатационных затрат этой модели по сравнению с более дешевыми Т-72 и Т-90.
Высокая стоимость ГТД означает, что они используются только на Т-80 и американских танках М1 «Абрамс», тогда как на других классах танков, включая Т-72 и Т-90, используются дизельные двигатели, которые существенно дешевле как в производстве, так и в обслуживании.
Это стало основным фактором, побудившим Министерство обороны России отдать предпочтение этим двум классам вместо Т-80 в годы после холодной войны в рамках больших усилий по значительному сокращению расходов.
Однако многочисленные факторы указывают на то, что опыт эксплуатации Т-80 на украинском театре военных действий заставил Министерство обороны пересмотреть свою предыдущую оценку экономической эффективности этого класса по сравнению с другими российскими танками, а в сентябре государственные СМИ объявили о начале работ на Омсктрансмаше по возобновлению производства Т-80 спустя почти три десятилетия.
Это дополнит нынешнее производство танков Т-90М и нового поколения Т-14 на танковом заводе Уралвагонзавод. Это повысило вероятность того, что будет разработан новый, сильно усовершенствованный вариант Т-80 , потенциально с такими функциями, как беспилотная башня и бронированная капсула экипажа, которые можно было увидеть на нереализованных прототипах 1990-х годов.
Поскольку российская армия продолжает получать новые танки Т-80БВМ для использования на Украине, сообщения с фронтов свидетельствуют о их высоких характеристиках. Командующий российской армией, участвовавший в боях с частями украинской армии, в том числе с поставленными немцами танками «Леопард», в интервью местным СМИ подчеркнул отличную мобильность этого класса по сравнению с «Леопардами»: «Те же «Леопарды» тонут в грязи, они постоянно, постоянно тонут. Мы можем наблюдать с дронов, как их вытаскивают [из грязи]. У нашей машины газотурбинный двигатель, она не боится ни грязи, ни слякоти, летает по всем выбоинам. Это то отличие, которое позволяет нашим подразделениям действовать в любую погоду, поддерживать пехоту и преодолевать траншеи и блиндажи противника, не снижая скорости».
Помимо преимуществ в мобильности, газотурбинный двигатель Т-80БВМ также ценится за его способность быстро запускаться в сильные морозы, что было основным аргументом в пользу сохранения этого класса в эксплуатации до 2022 года из-за его ценности для операций в Арктике. Дизельные двигатели часто запускаются более получаса при температуре ниже минус 20.
Вы читали статью зарубежного издания Military watch
Видимо действительно будут производить новые, раз будут двигателии собирать. Ранее в статьях говорили, что будут только модернизировать с баз хранения. Новость хорошая.
Следим за развитием ситуации, а пока читайте интервью с бойцом ЧВК Вагнер с позывным Каспер.
Поддержать автора и развитие канала можно тут👇👇👇
2200 7004 5079 2451 Тинькофф
Благодарю за поддержку, за Ваши лайки, комментарии, репосты, рекомендации канала своим друзьям и материальный вклад.
Каждую неделю в своем телеграм-канале, провожу прямые эфиры с участниками СВО.
Читайте другие мои статьи:
Интервью с танкистом ЧВК Вагнер
Интервью с арткорректировщиком ЧВК Вагнер
Интервью с оператором квадрокоптера ЧВК Вагнер