И так дорогие читатели, предлагаю в конце недели немного разгрузиться, сбросить серьёзность и порассуждать в шутливой форме о ПДД, законах и жизни.
Дело в том, что с периодическим ростом прогресса, необходимо создание определенных законов в обществе, чтобы исключить хаос. Но вот беда, с появлением адвокатов, человечество стремиться не соблюдать законы, а их обходить, причем порой любой ценой и вопреки логике. Поскольку в народе есть поговорка "К чему изобретать велосипед", и её применяют как раз в случае, когда всё уже изобретено и создано, а излишества только усугубляют решение вопроса, я и решил начать с простейшего, с велосипеда и его роли и месте в жизни человека.
И так, не в одном документе не указано, не в одном законе не прописано, с какого возраста и по какой, можно садиться за руль велосипеда. ФАКТ!
Потому многие из нас и не помнят точно, когда они сели впервые за руль этого, так широко распространенного в мире агрегата на человеческой тяге, потому как (смотрим фото):
Да, да это велосипед. К стати и это тоже велосипед:
Но, тем не менее:
Согласно пункту 1.2 ПДД РФ, велосипед относится к транспортным средствам. Это значит, что все требования Правил дорожного движения, относящиеся к транспортным средствам, относятся, в том числе, и к велосипедам.
При движении по тротуарам, пешеходным дорожкам, обочинам и пешеходным зонам велосипедист не должен создавать помехи движению иных лиц. В случае необходимости велосипедист должен спешиться с велосипеда и продолжить движение в качестве пешехода.
Велосипедисту запрещено пересекать пешеходный переход на велосипеде, для этого он должен спешиться и перейти по «зебре» пешком, ведя велосипед рядом.
Юным велосипедистам в возрасте от 7 до 14 лет можно ехать по тротуарам, пешеходным, велосипедным и велопешеходным дорожкам, а также в пределах пешеходных зон. Выезд на проезжую часть им запрещён.
Дети до 7 лет должны ездить только по тротуарам, пешеходным и велопешеходным дорожкам и пешеходным зонам.
Всё понятно до слез, но скажите пожалуйста, что делать с таким дядей? (см. фото) Так ой на замечания и в морду дать может, даже нахалу таксисту:
Сейчас в моду вошли электросамокаты и электровелосипеды, сам собой, прогресс принес и жертвы. Большая скорость велосипедиста стала головной болью не только ГАИ, но и всех пешеходов. Но не отказываться же от прогресса? И скорость электромоделей ограничили.
По правилам дорожного движения скорость электровелосипедов не должна превышать 25 км/ч, а на тротуарах — 15 км/ч. Тут вроде тоже все понятно, обязали установить ограничители скорости, спидометры, всё это опять же на совести владельцев электровелосипедов, каждого проверить нет не сил, не возможностей. Но тем не менее.
А что же с простыми велосипедами, или не с совсем простыми
Согласитесь, сейчас на дорогах можно увидеть всё что угодно и кого угодно.
Согласен, такой скорости на наших дорогах не развить, но извините, у нас на дорогах и ограничения в три раза ниже, а ещё есть и крутые спуски, где сотенку и превысить можно. Как с таким велосипедистом поступить? Номера нет, регистрации нет, лица порой и не видно под шлемом и очками. А в жилой зоне это может быть и двойным превышением скорости? Получается, то что можно велосипедисту, нельзя авто и мотовладельцам???
Да, в наш век, всё труднее становиться классифицировать средства передвижения и участников дорожного движения, вот уже и ГАИ ввело новые категории и подкатегории, но проблем это не решает. Уже у нас скутеры и мопеды бегают быстрее мотоциклов, да и порой по мощности их превосходят, мотоциклы некоторые стали мощнее авто, не отстают от них велосипеды и самокаты. Да чего уж там, педальные машины и те получили электропривод, осталось ещё коней педальных на электромоторы поставить. И будет полная идиллия.
Но как быть с такими любителями, а может уже и профессионалами?
Кто-то же должен контролировать у них переход на ЗИМНЮЮ резину, причем не только на двух или трех осях, но и на ногах, вдруг поскользнется при совершении остановки, всё ДТП?
Так что тут целое поле не паханое для работников ГАИ, нужны отражатели, светосигналка, зеркала, резина по сезону, документики для порядку. Опять же закон о перевозке пассажиров и грузов, а как иначе?
Вдруг груз вывалиться или, например, ветром сдувать будет тот же песок или мусор?
К стати, при повороте налево в ПДД: Велосипеду по статье 24.8 ПДД запрещено поворачивать налево, если дорога имеет больше одной полосы движения. Он можете двигаться только вперед и направо. Если ему требуется повернуть налево, то придется спешиться и искать пешеходный переход на другую сторону трассы.
Как такому велосипедисту выходить из положения? Надо на лево, а ЗЁБРЫ нет. Вернее, переход-то есть, но он подземный или ещё веселее эстакадный, что делать? Разве что совершая повороты только направо, прокладывать искомый маршрут.
А как поступать если есть пассажиры?
Брать с собой пассажиров можно только на велосипеде с подходящей конструкцией, запрещено перевозить друзей на раме или руле. Если путешествуете с ребенком, обзаведитесь специальной люлькой с ремнями безопасности. На грузы тоже есть ограничения: они не должны мешать управлению или выступать за пределы велика больше, чем на 50 сантиметров.
Ну а если так?
Или скажем так:
Ну и так, тоже:
Может тоже пора задуматься, о ремнях и подушках безопасности, правилах парковки и стоянки.
Согласитесь, такая парковка, не всех устроит?
Сам по себе велосипед удобен тем, что на зависть владельцев мото и авто, на велосипеде можно кататься и по тротуарам, и по паркам, и по площадям, и по дворам. Для велосипедов есть специальные площадки и велодорожки. Такой свободы передвижения не имеет не одно транспортное средство.
Возможно многие удивятся, узнав, что в прошлом веке, когда автомобиль был действительно роскошью и даже мотоцикл был не для всех досигаем, а мечтой пацанов был мопед или велосипед с моторчиком, простому велосипеду уделялось куда больше внимания.
На велосипедах ездили все, от мала, до велика. К стати инспектора на дорогах, тоже строго пресекали все, даже попытки нарушения ПДД. И выскочившего сорванца на дорогу возвращали обратно во двор, выписывали штрафы родителям, проводили разъяснительную работу, в школах были обязательны занятия по правилам ПДД и каждый школяр знал, как перейти дорогу самому или как и в каком месте перевести бабушку. Ну а в ожидании своей мечты, велосипеда, так и не надо было заставлять учить ПДД.
Велосипедов было много, на разные возраста и не поверите разного назначения. По сему, в некоторых местах велосипеды даже ставили на учет, как автомобили и мотоциклы, с выдачей государственных номеров. Звуковой сигнал (звонок), был обязательным атрибутом велосипеда и продавался в комплекте, как и набор ключей для ремонта с велоаптечкой. Отдельно можно было приобрести велодинамо с передней фарой, для езды ночью и даже зеркала заднего вида и катафоты. К стати, в те далекие времена даже штрафовали за езду на велосипеде в нетрезвом виде. По мимо велосипедов, были и велоколяски для инвалидов, пользование которыми тоже, в строгом порядке определялись требованиями ПДД,
Как называется с точки зрения ПДД лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя?
Пешеход - лицо, находящееся вне транспортного средства на дороге либо на пешеходной или велопешеходной дорожке и не производящее на них работу. К пешеходам приравниваются лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, ведущие велосипед, мопед, мотоцикл, везущие санки, тележку, детскую или инвалидную коляску, а также использующие для передвижения роликовые коньки, самокаты и иные аналогичные средства.
Инвалидная коляска не относится к транспортным средствам. Это устройство передвижения для людей с затруднением передвижения, которое можно использовать в пешеходных зонах. А согласно ПДД - "Транспортное средство" - устройство, предназначенное для перевозки по дорогам людей, грузов или оборудования, установленного на нем.
Как видим похожа коляска на велосипед, но правила уже другие.
А вот вам и другие "СПЕЦИАЛЬНОСТИ" велосипеда.
И это далеко не все возможности велосипеда, подписывайтесь, поддержите канал.
Удачи на дорогах.