От передовых технологий наблюдения до уникальной противоминной защиты, ‘Центурион’ обещает стать революционным средством в борьбе с терроризмом.
Часто их называют тайными бронированными автомобилями за их выразительный дизайн, и они известны как “Фалькатусы”. Эти транспортные средства являются одними из самых заметных образцов бронированной техники, используемой Федеральной службой безопасности России.
Эти броневики обладают нестандартным внешним видом, созданным в духе раллийных автомобилей – с наклонным передом и крупными колесами, обеспечивающими высокую проходимость. Дизайнер Святослав Саакян, работавший в тот период на заводе ЗиЛ, придал этим машинам уникальные черты, благодаря чему “Фалькатус” стал настоящим символом столицы.
В основном, эти автомобили соответствуют стандартам MRAP (защищенные от мин и засад) с высоким клиренсом, клиновидным днищем и сиденьями, защищающими от взрывов мин. Согласно доступной информации, в кабине для десанта может разместиться до девяти человек, а в кабине управления – еще двое (водитель и командир). Сотрудники ФСБ располагаются внутри таким образом, что могут в случае необходимости обеспечить оборону со всех сторон.
Особое внимание привлекает крутой угол наклона лобового стекла, который, как предполагается, способен отражать даже пули крупного калибра. Это сравнение напоминает о древнеиспанском мече “Фальката”, который имеет схожие визуальные характеристики с броневиком.
Изначально этот бронированный автомобиль носил не столь героическое название – «Клоп». Затем последовало имя «Каратель», которое вызвало немало споров, прежде чем было выбрано окончательное – «Фалькатус».
Сколько именно таких машин было выпущено с начала производства в 2012 году, остается загадкой. Так же, как и точные технические характеристики броневика. Известны лишь основные компоненты: турбодизельный двигатель ТМЗ-7Э846 мощностью 730 лошадиных сил, 12-ступенчатая автоматическая коробка передач ZF и база раллийного КамАЗ-4911 Extreme.
Рядом с «Фалькатусом» в арсенале ФСБ находится еще один бронированный автомобиль – «Викинг». Он обладает более классическим дизайном, что позволило увеличить внутреннее пространство. «Викинг» – это модифицированная версия раллийного КамАЗа, которая обходится дешевле, чем его более знаменитый собрат.
Этот автомобиль не оборудован системой защиты от мин, а углы броневых элементов и стекол не предназначены для максимальной защиты. Трудно говорить о защите от мин для автомобиля, который не имеет классического капота. Высокая постройка машины и отсутствие системы дистанционного управления вооружением также влияют на её выживаемость. Однако это не помешало использовать “Викинг” в военных операциях – отдельные экземпляры были замечены на передовой.
На параде в 2020 году был показан бронеавтомобиль “Гепард”, который является модификацией “Викинга” для спецопераций. О последующей судьбе этих броневиков с характерным песочным цветом информации нет.
“Центурион” – родственник “Фалькатуса”
В апреле 2024 года появились новости о новом бронированном автомобиле для ФСБ – “Центурион”. В Telegram-каналах были опубликованы фотографии, подтверждающие его существование. Официальных данных о машине нет, но её внешний вид позволяет сделать определённые выводы.
“Центурион” – бронированный гигант, созданный на основе раллийного героя КамАЗ-4911. Его внушительные размеры и уникальные ступицы говорят сами за себя.
Просторные колесные арки, предназначенные для мощной подвески, не просто улучшают проходимость – они призваны обеспечить невероятную скорость в условиях бездорожья. Это намекает на то, что под капотом скрывается тот же мощный 730-сильный турбодизель.
“Центурион” отличается от “Викинга” капотной компоновкой, что значительно увеличивает его способность выдерживать взрывы мин. Его профиль напоминает восьмиугольник, эхо дизайна “Фалькатуса”. В отличие от своего предшественника, у “Центуриона” нет бронеколпаков на колесах – возможно, это решение было принято для улучшения маневренности или потому что встроенная система подкачки оказалась достаточно надежной, и дополнительная броня стала не нужна.
Заметно отсутствие “аэродинамического” остекления кабины, которое могло создавать проблемы в жарком климате Кавказа. У “Центуриона” лобовое стекло имеет обратный наклон, улучшая обзорность и увеличивая защиту от пуль.
Что касается бронирования, то оно выполнено съемными панелями, вероятно, из керамики высокой прочности – решение, которое хоть и дорогое, но обеспечивает высокий уровень защиты. Назначение бронепластин, расположенных как чешуя над задними колесами, остается загадкой. Они могут скрывать радиаторы охлаждения или воздухозаборники, хотя “Центурион” имеет переднемоторную компоновку.
Возможно, под этими пластинами находятся системы для создания маскировочного дыма или дополнительные радиаторы, ведь поддерживать оптимальную температуру для 730-сильного дизеля под броней – задача не из легких.
Одной из ключевых характеристик “Центуриона” является его способность давать экипажу полный обзор окружающей местности. На крыше установлены четыре вращающиеся камеры, а также по две камеры на передней и задней части. Камера, расположенная на заднем свесе и направленная вперед, дополняет систему наблюдения. Вокруг броневика размещены мощные светодиодные фонари для лучшего освещения.
Расположение солдат внутри осталось прежним. Можно заметить узкие бронированные окна и пять стрельбищ на бортах и дверях. Было бы полезно оснастить машину стандартными средствами для борьбы с дронами-самоубийцами, учитывая, что это одна из самых серьезных угроз для техники. Небольшие бронированные ящики на крыше, расположенные ближе к задней части, могут указывать на наличие устройств для подавления сигналов дронов.
Способ входа и выхода из бронемашины остался неизменным – через четыре боковые двери и заднюю двустворчатую дверь. Стоять у задней части этого гиганта опасно – предупреждающая табличка под дверью говорит о риске быть раздавленным тяжелым откидным элементом.
Из представленных фотографий видно, что “Центурион” не получил дистанционно управляемый оружейный модуль на крыше, и солдаты будут работать из относительно незащищенной позиции, как и на предыдущих моделях.
Что касается конструктивных недостатков, то у бронеавтомобиля не самая высокая геометрическая проходимость. Несмотря на короткие свесы, у “Центуриона” длинная база, что может ограничивать его способность преодолевать неровности местности.
Тем не менее, предназначение такой техники – не преодоление сложных ландшафтов, а быстрое достижение цели и уничтожение террористов, укрепившихся в зданиях. Броневик должен быстро добраться до места, доставить десант к цели и при необходимости защитить солдат.