На российский рынок вывели новую марку Seres, запустив сразу две модели - М5 и М7. Ближе к концу года планируется выпуск топовой модели Seres M9, а также будут предложены различные программы для владельцев этих автомобилей. Все модели адаптированы для российских пользователей и оснащены необходимыми функциями для комфортной езды в холодное время года.
Официальным дистрибьютором бренда Seres (Cэрэс) в России является компания "МБ Рус". Ранее она уже поставляла на отечественный рынок М5 и М7, только тогда они шли под маркой Aito, а сейчас те же машины с минимальными изменениями и дополнениями будут продаваться, как Seres. Первые поставки ожидаются в период май-июнь.
Переименование и ребрендинг автомобилей для различных рынков – обычная практика в автомобильной индустрии. Причинами для этого бывают, как правило: адаптация к рынку, маркетинговая стратегия и юридические или коммерческие причины.
В первом случае, компания старается адаптировать свои продукты под особенности и требования конкретных рынков. Может потребоваться изменение некоторых технических характеристик, степени экологичности, изменения в софте, а также шаги с учетом климатических и дорожных условий эксплуатации.
Во втором варианте могут быть различные предпочтения в стилях, названиях и маркетинговых сообщениях у разных рынков. Переименование и изменение брендинга могут быть направлены на создание более привлекательного и запоминающегося образа в глазах целевой аудитории.
Ну а ребрендинг с учетом третьего пункта пригодится в том случае, если есть проблемы с патентами, торговыми марками, а также с попыткой избежать ассоциаций с отрицательными стереотипами или предыдущими неудачами на рынке. Этот вариант не имеет отношения к сегодняшней ситуации, второй пункт только отчасти, ну а основным будем считать первый. О нем открыто говорили и на мероприятии, да и рыночные исследования находят подтверждение больше именно в части адаптации под российские условия.
Русификация - это не всегда про перевод
Давайте рассмотрим, как произошло изменение названия и кто за это отвечает. Все началось, когда МБ РУС приняло решение импортировать партии автомобилей Aito для удовлетворения потребностей российских покупателей. Впоследствии амбиции компании выросли быстрее, чем объемы продаж, и вскоре они стремились получить эксклюзивное право на дистрибьюцию в России, начав с выдвижения специальных условий в ходе переговоров с китайскими партнерами.
Российская сторона начала переговоры, подчеркнув важность адаптации машин к сложным условиям и учет пожеланий клиентов на этапе производства. К удивлению, завод в Китае дал свое согласие. Таким образом, Aito начал преобразовываться в продукт, адаптированный под потребности российских автолюбителей под новым брендом Seres. Именно в нём будут долгожданные теплые опции и русский язык в интерфейсе, чего не хватало Aito в своем арсенале.
В качестве заключительного шага в процессе адаптации и русификации было решено, что автомобили, которые успели попасть в Россию до начала этой инициативы, будут называться Seres Aito. Это как будто заявляет: "Мы еще здесь, и, возможно, стали чуть более русскими". Таким образом, будет установлена прямая связь между прошлым и настоящим, но машины с двойным названием все так же не будут иметь тех благ, что доступны новичкам «Сэрэс». Правда, и стоить они будут дешевле русифицированных.
SERES M5
SERES M5 является стильным и современным кроссовером. Исходя из характеристик, он достаточно быстр, как электромобиля, при этом практичен и комфортен за счет технологии последовательного гибрида и наличия полного привода. Автомобиль оснащен 1,5-литровым бензиновым двигателем мощностью 75 кВт (102 л.с.), который не приводит в движение колеса напрямую, а используется для зарядки аккумулятора. В свою очередь, батарея питает два электродвигателя, размещенных на передней и задней осях, с общей мощностью 487 л.с. и крутящим моментом 675 Нм.
Расчет транспортного налога в данном случае производится исходя из 156 л.с., что является дополнительным преимуществом. Такие характеристики позволяют достигать скорости 100 км/ч всего за 4.6 секунды, при этом заявленный запас хода — 1200 км. Хотя в кулуарных беседах говорят, что добиться пробега в 900 км уже будет хорошим достижением.
Габариты Seres M5 не претерпели изменений по сравнению с Aito, сохраняясь на уровне длины в 4770 мм, ширины в 1930 мм и высоты в 1625 мм. Колесная база автомобиля также осталась без изменений и составляет 2880 мм. Во внешнем виде наблюдаются минимальные преображения: логотип Aito на переднем бампере был заменен на новое название, а на двери багажника старые буквы сменились на новые.
В интерьере автомобиля материалы отделки остались теми же, однако на подушке безопасности рулевого колеса теперь видны следы ребрендинга. Название и сама система стала другой: вместо Harmony OS теперь используется SAI OS, которая работает на базе Android, при этом на беспроводной зарядке больше нет надписи Huawei, хотя она функционирует как и прежде.
Модернизация автомобиля для нашего рынка включает полную русификацию интерфейса прямо с завода, которая выполнена на высоком уровне с небольшими неточностями, такими как неправильное описание функции "буксировка прицепа", что на самом деле относится к буксировке самого автомобиля, а не к возможности использования прицепа, так как фаркоп отсутствует.
Кроме того, автомобиль адаптирован к нашему рынку путем добавления Apple CarPlay и Android Auto, опций подогрева, включая рулевое колесо, и использование европейского стандарта зарядных устройств.
Цена автомобиля составляет 6 590 000 рублей и доступна одна комплектация, которая включает все необходимое и даже предлагает такую инновационную функцию, как Face ID. Это удобно при использовании автомобиля несколькими людьми, например, в семье, поскольку позволяет автоматически вернуть настройки по лицу водителя.
SERES M7
Seres M7 является автомобилем, который чуть уступает младшей модели по скорости, но превосходит по комфорту. Он работает по тому же гибридному принципу, а его общая мощность с двух электромоторов составляет 439 лошадиных сил и 660 Нм момента. Такие характеристики позволяют добраться до 100 км/ч за 4,8 сек.
Налог будет начисляться исходя из 188 лошадиных сил. Вес M7 превышает M5 на 115 кг, общая масса составляет 2450 кг против 2335 кг у младшей модели, а вот колесная база у M7 оказалась короче - 2820 мм. Остальные размеры превосходят младшую модель: длина составляет 5020 мм, ширина - 1945 мм, а высота - 1775 мм.
Этот автомобиль будет доступен в двух вариантах: на пять и на шесть мест, при этом 5-местная версия появится в России только к середине лета. Изменения во внешнем виде аналогичны тем, что были упомянуты ранее, включая смену одного логотипа на другой.
В более крупной модели предусмотрены доводчики дверей, которых нет в меньшей модели, а также в салоне имеется вентиляция, подогрев и массаж для сидений как передних, так и задних рядов.
Отмечу, что автомобили Seres отличаются от большинства тем, что предлагают регулировку высоты сидений не только части подушки, например, задней, но и передней, и это касается как водительского сиденья, так и пассажирского.
Модель М7 включает в себя распиаренную функцию - кресло с "нулевой гравитацией", которое расположено на втором ряду. Это кресло раскладывается на 113 градусов, при этом переднее сиденье отодвигается до самой панели для создания дополнительного пространства. Для управления этим механизмом предусмотрена отдельная кнопка, что делает его использование очень удобным.
Однако, будучи ростом 177 см, я обнаружил, что пространства для ног не так уж и много. При включении этого режима кресло поднимается и смещается в сторону, и я начинаю упираться обувью в спинку переднего кресла. Предполагаю, что люди с ростом 190 см могут вообще не испытать комфорт, в то время как те, чей рост 170 см и ниже, возможно, разместятся достаточно комфортно.
Цена данного автомобиля составляет 7 590 000 рублей, хотя на сайте дистрибьютора доступны предыдущие модели по цене на миллион рублей дешевле, но они не адаптированы под условия использования в России, как и модель М5.
SERES M9
Есть несколько слов и о новом флагманском кроссовере M9, который выходит в четвертом квартале 2024 года и играет в классе F. Его общая мощность составляет 496 лошадиных сил, а разгон до 100 км/ч занимает 4,9 секунд. Дальность пробега на одном заряде достигает 1300 км. Среди особенностей - интеллектуальная пневмоподвеска, 22-дюймовые литые диски, до 10 экранов мультимедиа в салоне, 2-мегапиксельные фары, способные не только освещать дорогу, но и проецировать киношку на белую стену. Этот автомобиль предлагает такие развлечения, что можно даже обойтись без кинотеатра. Остается только дождаться его выхода на рынок и узнать стоимость.
Безопасность, запчасти и гарантия
Очевидно, существует множество настроек и функций, которые стоит подробнее изучить в ходе длительного тестирования в спокойной обстановке. В мультимедийной системе обоих гибридов имеется то, что есть в смартфонах, например, проверка и освобождение памяти системы через специальное приложение.
Безопасность транспортного средства подчеркивается использованием в конструкции кузова сверхпрочной стали (20%) и стойками, способными выдержать давление до 17 тонн на квадратный сантиметр. Кроме того, в автомобиле установлено 38 систем активной безопасности, а системы стабилизации, торможения, рулевого управления разработаны в сотрудничестве с компанией Bosch. Туда же относятся и ремни безопасности.
Относительно наличия запасных частей, то для них есть склад площадью 50 тысяч квадратных метров. Там уже размещены запчасти из первых поставок, и пополнение склада продолжается. Как было отмечено на собрании, в случае срочной потребности в определенных деталях, которых нет в наличии, их оперативно доставят из Китая воздушным путем. Стоимость не уточнялась. Автомобили имеют основную гарантию 2 года или до пробега 100 000 км. Для силовой электрической линии предусмотрена гарантия 4 года или 80 000 км.
Напоследок
В ходе мероприятия часто упоминались такие термины, как "роскошь", "премиальность", "эксклюзивность" и "переосмысление" этих качеств как в целом, так и по отдельности. Это, по всей видимости, было сделано на случай, если вдруг мы не распознаем все это самостоятельно при осмотре автомобилей.
Однако одно дело видеть машины в выставочном зале, и совсем другое - провести с ними время на длительном тест-драйве, который может по-настоящему показать их качество и особенности.