Недавно мне выпала возможность провести целую смену, работая на эвакуаторе в Москве вместе с опытным водителем Лёхой. Это был интересный и насыщенный день, полный разных нюансов и впечатлений, которыми я хочу поделиться.
Как говорится, тяжела и неказиста жизнь простого эвакуаториста! Но зато точно не соскучишься.
Начало рабочего дня
Рабочая смена началась в 10 утра со стандартных процедур - проверки уровня масла, антифриза, осмотра машины. Лёха работает на этом эвакуаторе всего 3 месяца, но уже чувствует себя вполне уверенно. Вообще в компании можно устроиться и без опыта - главное иметь желание учиться. Обучение обычно занимает около 3-10 дней.
Некоторые интересные факты про работу:
- Топливо, мойка, мелкий ремонт - за счет водителя. Хотя ремонт можно делать и в сервисе компании.
- Заработок составляет 40% от суммы заказов. В среднем выходит около 4-5 тысяч рублей за смену.
- Ответственность за повреждения машин клиентов при погрузке полностью лежит на водителе.
Первые заказы
Через час ожидания поступил первый заказ - забрать Hyundai Genesis с неисправным стартером. Для меня это выглядело волнительно - дорогая машина, куча нюансов при погрузке, которые надо учитывать. Но Лёха действовал спокойно и уверенно. Загрузили, закрепили, довезли до сервиса. Сумма заказа - 4000 рублей. Неплохое начало!
Следующий заказ - Volvo S40 с девушкой-владелицей. Тут главное аккуратность, внимательность и предусмотрительность. Машина села на пузо из-за вытекшего бензина, пришлось использовать лебедку и специальные подкладки. Девушка осталась довольна, а мы заработали еще 4000.
Простои и нештатные ситуации
Бывают и длительные простои между заказами. Мы коротали время за перекусами и разговорами. Лёха рассказал, как однажды повредил бампер машины клиента из-за собственной невнимательности. Пришлось оплачивать ремонт. Учитывая цены на запчасти и работу, это чувствительно бьет по карману. Поэтому главное в работе - аккуратность и неспешность.
Под вечер случилась неприятность - пробка в 9 баллов из-за снегопада. Повезли Peugeot Partner и застряли на несколько часов. Что поделать, такова специфика московских дорог. Хорошо, что клиент попался понимающий и сам поехал с нами.
Дорогие авто и работа в ночи
Ближе к ночи, когда мы уже направлялись домой, поступил заказ из Москва-Сити на перевозку нового BMW X6 за 5000 рублей. Лёха признался, что недолюбливает работать в этом районе - навигация часто глючит, а за сохранность таких дорогих машин переживаешь вдвойне. Но делать нечего, поехали.
Оказалось, ничего особо сложного, только повышенная внимательность и осторожность. Хотя признаюсь, я изрядно понервничал, боясь хоть как-то поцарапать этот блестящий Х6 ценой под 10 млн.
Подводим итоги смены
Закончили мы в районе полуночи, отработав в общей сложности около 13 часов. Сделали всего 4 заказа (могло быть и побольше), но зато на хорошие суммы.
Общая выручка составила 20500 рублей. Лёхина доля - 8200 рублей минус 1500 на дизель. Итого чистыми на руки 6700 рублей. Совсем неплохо, хотя и утомительно.
Мои впечатления
В целом, работа эвакуаторщика показалась мне довольно интересной, но очень ответственной. Тут нужна предельная внимательность, знание всех нюансов погрузки, физическая сила и выносливость. Ну и стрессоустойчивость - клиенты бывают разные, пробки изматывают, за ценные авто сильно переживаешь. Одним словом, работа не для каждого, но зато точно не будешь скучать.
Большое спасибо Лёхе за возможность провести с ним насыщенный рабочий день и окунуться в непростые трудовые будни эвакуаторщика!
А какие у вас мысли, друзья? Приходилось ли вам иметь дело с эвакуаторами, может быть кто-то сам работал в этой сфере? Делитесь своими историями и впечатлениями в комментариях!