Молодая российская компания из Казани под названием GIMURA смогла в короткое время разработать и представить широкой публике свой мотор с рекордной мощностью на единицу объема.
Эта отечественная новинка должна стать более чем достойным конкурентом таким мировым лидерам в данном сегменте, как Yamaha и Rotax.
Ну а теперь обо всем поподробней.
Гораздо лучше и при этом существенно дешевле
Итак, отечественная компания GIMURA была создана в 2018 году в Казани и до сих пор про ее существование знал только узкий круг специалистов.
Но после того, как специалисты данной компании презентовали свой четырехтактный трехцилиндровый двигатель GIMURA 1000S, про нее заговорили многие. А таким признанным мировым лидерам, как Yamaha и Rotax, и вовсе следует как минимум поднапрячься. Ведь российская новинка мало того, что мощнее их агрегатов, так она еще и существенно дешевле.
Согласно опубликованным данным, с литра рабочего объема снимается 105 л. с. и 106 Нм, а турбированная версия и вовсе способна выдавать 215 л. с.
При этом мотор полностью алюминиевый. Отливку в компании делают самостоятельно, коленвал и распредвал закупают у подрядчиков, а форсунки и дроссельную заслонку поставляет ВАЗ. При этом вес двигателя в полной сборке всего 60 кг, а его объем 1000 куб. см.
При этом, как сообщает руководитель проекта Р. Зарипов, их новинка на 80% состоит из отечественных комплектующих.
Кстати, вот что по этому поводу сообщил Зарипов в своем интервью, данном изданию Авто Плюс:
«У нас мощностные характеристики, если сравнивать с китайскими двигателями, они лучше. У нас 105 л. с., 80 Н·м практически с 2000 оборотов, а пиковый — на 6500-7000 оборотах. Если сравнивать с зарубежными аналогами, например, с двигателем Rotax 900 ACE, который ставят на снегоходы и на багги, наш двигатель стоит в 2 раза дешевле»
Где и как будут использовать данный двигатель
Да, подобные двигатели в первую очередь предназначены для применения на таких аппаратах, как снегоходы, аэролодки, багги, вездеходы и т.п. Но если подойти к вопросу концептуально, то данный двигатель вполне мог бы быть использован и в отечественных бюджетных автомобилях.
На текущий момент в данном сегменте рынка безраздельно властвуют фирмы Yamaha и канадский Rotax, но наш GIMURA 1000S по крайней мере на нашем рынке точно должен не просто составить им конкуренцию, но и отвоевать большую часть рынка.
Инвестиции в разработку уже составили 100 миллионов рублей. Но чтобы поставить двигатель на конвейер и начать его массово выпускать, нужны еще инвестиции порядка 500 миллионов рублей. Но мелкосерийное производство уже начнется в 2025 году и составит порядка 300 двигателей в месяц.
Ну что ж, пожелаем успехов нашей компании и чтобы они обязательно нашли инвестора. И не просто достойно конкурировали с зарубежными двигателями, но и доминировали над ними не только в России, но как минимум в Азиатском регионе.
Работайте, друзья!