Меняйся или сдохни

Автор: Главный редактор «Блокнот Воронеж» Владимир Смехнов.

Воронежский общественный транспорт постепенно заходит (или его заводят) в тупик

И, что характерно, случилось это не сегодня и не вчера, а давно. Бомба замедленного действия, которая непонятно как и когда взорвется, была заложена много лет назад, когда городские власти пустили все на самотёк, решив, что «и так сойдёт».

«У нас же есть вон какие частные перевозчики!».

А они не справляются. Воронежцы, ишь жлобы какие, не хотят ездить в ржавых пазиках и душиться в микроавтобусах. Хотят шоб свободно, шоб кондиционер обдувал.

Но ведь это надо вкладываться в обновление транспорта. А деньги тратить никто не хочет. При этом зарабатывать хотят все.

На мой взгляд, в воронежском общественном транспорте сложилась ситуация, которую можно описать простой фразой - «Меняйся или сдохни».

Уже открыто говорится о том, что управление транспорта Захарова вошло в жесткий конфликт с частными перевозчиками, которые мечтают работать по-старому, гребя наличку лопатой и минимально вкладываясь.

А по-старому уже не получится. Почти 80% всей оплаты проезда — по карте. Бухгалтерия начала выходить из серой зоны. Ну и кому это понравится?

А тут еще требуют обновлять подвижной состав, соблюдать графики, ездить после 22 часов и даже в сильный снегопад. Зачем, если ржавый ПАЗ не первый десяток лет радует глаз?

Но изменения, а точнее качественная эволюция — это вопрос выживания общественного транспорта.

Да, сегодня нельзя взять и одномоментно отказаться от частников (может, и не нужно это делать). Муниципальный транспорт просто не вывезет. Брутто-контракты тоже пока только в планах (и то не факт). Этими рычагами давления и пользуются перевозчики. Пока что.

Но это вовсе не значит, что этого не случится через 5-10 лет, даже если кто-то против.

Ведь по-старому уже физически невозможно. Город развивается колоссальными темпами, а общественный транспорт - отстаёт.

Трамвай убили, по сути ничего не дав взамен. Метро осталось в сказках и выброшенных на изыскания миллионах рублей. Метробусы, которыми грезят чиновники, пока где-то в будущем, только непонятно — обозримом или нет. Проездные, транспортные карты, японские умные светофоры...ой-вей.

А по сути, единственным заметным изменением в воронежском общественном транспорте за последние годы стало введение безналичной оплаты. И всё.

Хотя тут мэрия может возразить и начать перечислять, сколько единиц купили в том году, сколько в этом, а вон троллейбусы еще обновили...Но всё это лишь способ сохранить статус-кво. Чтобы город хоть как-то ехал. Это не развитие.

Это бег ради того, чтобы просто стоять на месте, а не деградировать еще сильнее.

На самом же деле надо бежать в два раза быстрее. Или в даже в три. Потому что много времени упущено. И любой, кто выступает против, даже будь он сам чиновник или целый депутат Воронежской городской Думы, должен быть жестко отодвинут в сторону.

Прогресс никого ждать не будет.

P.S. уже после того, как был написан этот текст, стало известно, что депутаты Воронежской гордумы попросят правительство поднять проезд и рассмотреть вопрос о брутто-контрактах. И глашатаем выбран депутат-банкрот Дмитрий Крутских, тесно связанный с пассажирскими перевозками и носящий неофициальный титул «маршруточного короля».

Я уже говорил, что воронежский общественный транспорт заводят в тупик?