... Продолжение.
В моей машине 1979 г.в. заводская "торпедо", или передняя панель, кому как угодно, была "мягкой" - металлическое основание покрыто мягким материалом и винилом. Увы, со временем покрытие потрескалось во многих местах и восстановить его до приличного вида было бы крайне сложно. Кроме того, на более ранних машинах торпедо устанавливалось с металлической нижней частью, что как помне - гораздо более интересно. Именно такой вариант мне удалось приобрести на разборке, в очень приличном состоянии.
При переварке кузова я заложил крепление торпедо со смещением вправо на 30 мм, чтобы выровнять положение руля относительно водителя. Соответственно и вырез под рулевую колонку в самой панели был выпилен и переварен с таким же смещением. На всякий случай еще раз все прикидываю, чтобы убедиться в совпадении крепежных элементов.
Все в порядке, можно разбирать и готовить к покраске. Снимаю верхнюю часть (она на болтах), пепельницу, гнездо прикуривателя. Остается голая железяка.
Провариваю швы снуражи и изнутри, с запасом. Снаружи, конечно, все спилится подчистую.
Теперь один из переключателей справа от колонки переедет на левую сторону, поэтому делаю отверстие для него и привариваю кронштейн (отсверлил от своей старой панели). Кроме того, нужно перенести замок зажигания с рулевой колонки на переднюю панель. На колонке "лишнее" отверстие я уже заварил, на панели же сверлю новое справа от колонки. Только вот незадача - "родной" замок зажигания слишком громоздкий, чтобы разместить его внутри. Можно сделать, но придется придумывать пару кронштейнов. Поэтому будет установлен замок от 21-й Волги, или от УАЗ-469. На ключе написано ГАЗ, значит все ок.
Крепление под такой замок сделал из подходящей железяки - от отработанного волосатого диска.
Теперь снимаю краску с панели полностью (кораллом), накладываю шпатлевку - эпоксидную Е90.
Сохнет она долго, поэтому на выведение панели уходит несколько дней. Тем временем покрасил рамки бардачка и панели приборов. Кто догадается, почему такой цвет? После покраски ободки шлифую, чтобы хром блестел. Нравится.
После подготовки - шлифовки панель грунтую и крашу с обоих сторон. Эпоксидный грунт - акрил - лак.
Пару дней сохнет, чтоб не "наследить" при сборке. Ставлю на место верхнюю, мягкую часть, решетку динамика.
Сам динамик решено отправить на пенсию - толку от него немного, на место крепления теперь встает кронштейн магнитолы. Сделан из алюминиевого листа 3 мм, выгнут по месту.
Внутренние части панели проклеиваю шумоизоляцией, чтоб было глухо, как в танке. То же самое с воздуховодами. Подгоняю рамку магнитолы - она будет "ретро", но с современной начинкой (которую еще предстоит установить).
Чтобы воздуховоды, которые дуют на лобовое, плотнее прижимались к панели - сделал полосы из нержавейки по месту .
Наконец, все собрано - ставлю торпедо на место, через резиновые шайбы - как и положено с завода.
Теперь черед "мелочевки". Устанавливаю кочергу ручника - здесь он прячется под рулем. Трос меняю на новый, из нержи - обжимаю гидравлическим прессом (для электрики).
Собираю все элементы.
Это совсем не финальный вид - еще нужно облагородить накладку на магнитолу и дефлекторы, думаю там будет шпон. Но это не точно. Однако в целом - какова, а?
Мне все очень нравится. Ну что ж, еще несколько мелочей - и можно приступать к электрике. Это будет непростой этап, потому что многое хочу переделать. Но - обо всем по порядку.
Продолжение следует...