Наводнение 1777 года разрушило фонтаны Летнего сада, Екатерина 2 приняла решение их не восстанавливать. Обрушились берега Лиговского канала, вода стала мутной и непригодной для питья, значение его утратилось, канал пришёл в запустение и стал сливом для нечистот.
Во второй половине 19 века на берегах канала появились рельсы, здесь стала ходить конка, больше того, на Лиговке обосновалось коночное депо.
Конка – конно-железная городская дорога, вид рельсового общественного транспорта, представляла собой открытый или чаще закрытый экипаж, иногда двухэтажный с открытым верхом. Вагон по рельсовым путям тянула пара лошадей, управляемая кучером
Позже конку сменил паровой трамвай, а в конце века было принято решение убрать канал в трубу от Обводного до Бассейной и появилась Лиговская улица.
Район был окраинным, пользовался дурной славой, слово "Лиговка" стало нарицательным для обозначения мест скопления деклассированных элементов, а невоспитанных людей горожане спрашивали: "Вы что, с Лиговки? ".
Справа от канала изначально селились слободами мастеровые. Первая улица которая отходит направо – Кузнечный переулок, нетрудно догадаться, кто жил в этом месте. Он несколько раз менял свое определение, то улица, то переулок, но никогда не менял своего названия, что достаточно редко для Петербурга. В противоположном конце переулка, еще в 18 веке построили Владимирскую церковь, прихожанами которой были няня Пушкина Арина Родионовна, жившая неподалеку, и Федор Михайлович Достоевский, который закончил свои дни именно по адресу в Кузнечном переулке и написал здесь свой последний роман "Братья Карамазовы".
В створе Кузнечного переулка, на противоположной стороне Лиговского проспекта, доходный дом, возведенный в 1910-11 годах для гражданского инженера Александра Николаевича Перцова, в стиле модерн. Два 6-ти этажных корпуса богато украшены растительным орнаментам в лепке и узорах решеток балконов. Несколько флигелей в глубине образуют внутренние дворы, а большой парадный двор открыт в сторону Лиговского проспекта. Дом был оснащен телефонной станцией, лифтом, ватерклозетами, большую часть его составляли меблированные комнаты. Кроме них в доме устроили гостиницу на 200 роскошных номеров с ванными и ресторан "Селект".
Всё это не принесло больших доходов Перцову – постояльцам гостиницы мешал шум ломовых извозчиков, ресторан был слишком дорог для небогатых жителей Лиговки, поэтому хозяин передал его в управление, а сам вернулся к своей первоначальной деятельности инженера-железнодорожника. Однако название дом Перцова до сих пор заменяет адрес, а вот внутри разобраться в хитросплетениях квартир практически невозможно, жильцы дома выходят встречать гостей на улицу.
Следующий уникальный комплекс слева – здания завода Сан-Галли. Франц Карлович Сан-Галли, небогатый, но образованный выходец из Германии, в середине 18 века купил на берегу Лиговского канала "пустопорожние земли" и открыл мастерскую с двенадцатью слесарями и жестянщиками, которая постепенно переросла в чугунолитейный завод. Знаменитые ворота Зимнего Дворца, решетка Таврического сада, многочисленные фигурные решетки, украшающие до сих пор балконы Петербургских домов – трудно перечислить всё, что производил завод. Чугунные батареи отопления тоже изобрели и произвели именно здесь. Здание бежевого цвета с рустованными наличниками окон и тремя фигурными фронтонами по карнизу – жилой дом завода, построенный архитектором Рахау для инженеров и управляющих.
Вплотную к нему примыкает главное здание завода с проходной и воротами, построенное архитектором Докучаевым в стиле эклектика с романскими элементами. В конторе находилась "кладовая документов" – огромный стол, с чертежами и документами. Перед столом на высоких подставках с одной стороны стояла модель каркаса купола церкви Екатерининского дворца, восстановленного после пожара, а с другой - чугунная фигура кузнеца высотой в половину роста человека (сохранилось ли это все, не знаю).
Рабочее место хозяина находилось у широкого и высокого окна с "маркизой". На стене был написан девиз заводчика "Не спеша, но без отдыха". После революции в здании конторы сделали заводской клуб, просуществовавший до начала 70-х.
Потом контору переоборудовали под лабораторию с испытательными стендами отдела спецмашин ЦНИИ Буммаша. Перед конторой сохранились фигуры чугунных львов, но не знаю, целы ли сейчас, давненько там не была
Въездные ворота украшали 2 чугунных скульптуры – Меркурий, покровитель торговли, с жезлом-кадуцей и мешком с деньгами в руках, и Гефест – бог кузнечного дела и остальных ремесел, оба в детском возрасте. И снова не в курсе, целы ли.
С Сан Галли связана городская легенда, как же без нее. Якобы, скончалась в Петербурге некая дама пониженной социальной ответственности, оставив приличный капитал. Император повелел передать средства Городской Думе, которая от "непотребных денег" категорически отказалась. Тогда Франц Карлович попросил отдать капитал ему с целью употребить его на благое дело, и на эти деньги открыл сеть общественных туалетов.
Двухэтажный, на высоких подвалах особняк, в стилизованных формах ренессанса, рядом со зданием главной конторы, от которой отделён въездными воротами, построен архитектором Рахау. Для отделки архитектор использовал флорентийские мотивы, весь металлический декор был выполнен хозяином особняка на собственном заводе. Здание интересно еще и тем что во всех его частях, вся внутренняя отделка, специальное хозяйственное устройство, роскошная мебель, произведена в Петербурге, только драконы на водосточных трубах из Берлина.
Буквально вчера в особняк можно было попасть на экскурсию, за весьма немаленькие деньги, но успели воспользоваться немногие. Теперь это почетное консульство республики Чад. Может, консульские работники не откажутся от практики экскурсий, небольшая надежда присутствует. (Все фото в галерее из открытых источников в интернете)
Сан-Галли славился не только изделиями своего завода, но и нетипичной по тем временам заботой о своих рабочих. Он построил дома для заводских инженеров и техников, городок для рабочих и школу для их детей. Совсем удивительно – он организовал что-то вроде базы отдыха для рабочих, выстроив на Петровском острове семнадцать вилл со всеми удобствами – электричеством, водопроводом и канализацией (сохранилась только водонапорная башня).
Сейчас от завода остались здания по Лиговскому проспекту и газгольдер, использовавшийся для хранения моделей.
Газгольдер - это здание, первые были просто квадратными, потом стали круглые, в которое подавался газ из газогенератора (газовый заводик был рядом), стены обшивали металлом, по началу свинцом, потом внутрь подавали воду повышая уровень - вода поджимала газ создавая необходимое давление и по трубам газ доставлялся потребителям
В отличие от своих "сородичей", газгольдер завода Сан-Галли не снабжал газом фонари. Его предназначение было хранить запасы горючего для нужд предприятия. Этот газгольдер отличает и форма – он не круглый, а шестигранный, можно сказать, похож на гигантскую гайку. Этот газгольдер-гайка недолго прослужил по своему прямому назначению, хотя бы снабжать горючим производство. Уже в 1894 году тот же инженер Фейерейзен перестроил им же возведённый газгольдер под обыкновенные кладовые, в которых хранились наряду со всякой всячиной деревянные модели для чугунных отливок.
Все остальное, насколько знаю, снесено, долго зарастало лопухами, но вроде бы уже построили жилые дома, бизнес-центр и гостиницу.
Оригинальная чугунная ограда художественного литья по проекту Горностаева (или Рахау) отделяет от Лиговского проспекта Сангальский сад. Заводской сад, разбитый на месте капустных огородов, тянулся от Лиговского пр. до Николаевской железной дороги. После революции его переименовали в соответствии с новым названием завода в "Кооператив", в 1920-х было присвоено официальное название "Сад имени Фрунзе".
В 1930 году в центре его был установлен фонтан "Рождение Афродиты". Собственно, название придумали горожане, изначально скульптура не называлась никак. Скульптура Афродиты по одной легенде была посвящена возлюбленной Сан-Галли, утонувшей в Финском заливе, по другой – дочери, которая утонула, катаясь на лодке. Предназначалась она для зимнего сада дома Сан-Галли, где в 1870 году и был установлен фонтан.
При изготовлении скульптуры мастер завода допустил брак, поверхность фигуры покрылась рытвинами, в гальванической мастерской ее покрыли медью и прочеканили, но когда скульптуру выставили на улицу, из-за снега и дождей ускорился процесс коррозии. В 2000 году фонтан убрали из сада, чашу позднее засыпали, скульптуру отреставрировали, но при восстановлении фонтана установлена копия.
И последний дом, голубого цвета, выходящий на Лиговский проспект, со стороны Сангальского сада, украшенный портиком с полуколоннами, еще один жилой дом завода Сан-Галли.
Дальше начинается Ямская слобода. В 1713 году Петр 1 издал указ – перевести в строящуюся столицу изо всех мест российских "ямщиков лучших и семьянистых и лошадиных добрых и прожиточных". Здесь, по прежнему среди лесов и болот и выделили место переведенцам. Одно из первых поселений города обросло ямщицкими дворами, в которых больше было хозяйственных построек, нежели жилых домов. И немудрено, лошадиное поголовье доходило до 10000.
Отсюда по всем направлениям разъезжались извозчики, улицу так и назвали – Разъезжая, ещё одна никогда не менявшая своего имени, но на рубеже 18-19 веков несколько раз встречаются еще два ее обозначения – Старые Пеньки и Большие Пеньки – по вырубленному здесь бору, по нему же названа отходящая от Разъезжей Боровая улица.
Деревянные постройки сменили каменные дома, но в глубине одной из улиц как напоминание о ямщицком прошлом, выглядывают из стены дома две лошади. В этом здании была когда-то перековка лошадей, а после революции и поныне ветеринарная станция.
У обитателей слободы была своя церковь. Этот старейший храм Петербурга был построен на тогдашней набережной Лиговского канала. Еще при Петре 1 здесь для ямщиков была возведена небольшая часовня, позже сгоревшая, часовню сменила церковь Рождества Иоанна Предтечи, которая тоже сгорела. Предтеченский садик - территория одного из первых кладбищ Санкт-Петербурга, которое закрыли, так как Екатерина 2, часто здесь проезжавшая, боялась покойников.
Каменная церковь возведена в середине 18 века под наблюдением архитектора Шумахера, храм был построен в традициях позднего барокко, освящен во имя Воздвижения животворящего Креста Господня и был холодным, за его алтарем заложили тёплый - во имя Тихвинской Пресвятой Богородицы. Наконец в начале 19 века архитектором Поздняковым была сооружена колокольня, которая двумя полуциркульными колоннадами соединяется с часовнями, в нишах – скульптуры апостолов Петра и Павла. Высота колокольни 60 м, в верхней части она украшена восемью изображениями апостолов, в нижней четырьмя, во втором этаже нижнего яруса колокольни был устроен небольшой храм во имя просветителей Кирилла и Мефодия.
В 1939 г. церковь была закрыта, в 1947 г. приспособлена под реставрационные мастерские, в 1991 возвращена верующим. Храм был передан православному приходу, объединившему петербургское казачество. С 2000 г. действует в статусе Крестовоздвиженского казачьего собора. У алтарной стены установлен бюсты Николая 2, Александры Федоровны и цесаревича Алексея.
Обводный канал самый большой в Санкт-Петербурге - больше 8 км длиной, шириной доходящей до 42 м и глубиной до 3. Начали его строить еще в 18 веке, идет от Невы в районе Александро-Невской Лавры и заканчивается у Екатерингофки, впадающей в Невскую губу, канал должен был защитить город от наводнений и создать транспортную артерию. При его прокладке был построен каменный акведук через Лиговский канал, по которому воды Обводного стали протекать под Лиговским, в 1833 году был открыт для судоходства, но защитить от наводнений, как и другие построенные протоки не смог.
Через канал перекинуто 17 мостов, не считая железнодорожных, в середине 19 века, вместе со строительством Николаевской железной дороги, был построен железнодорожный мост по проекту американского инженера, поэтому в народе его прозвали Американским мостом, позднее еще пять того же типа, вся группа которых сейчас называется Американскими.
С Обводным каналом связана страшная легенда, рассказывают, что при строительстве теплотрассы в 1923 году в одном месте были обнаружены гранитные плиты с надписями и под ними захоронения 11-12 веков, несмотря на протесты археологов, плиты использовали в качестве поребриков при строительстве дороги, а человеческие останки увезли на свалку. С тех пор на этом месте один раз в 10 лет происходят самоубийства совершенно необъяснимые.
Лиговский канал от Обводного до Московского проспекта был засыпан только в 1926 году. На Лиговке появились разнообразные промышленные предприятия, а с 1932 года, в числе прочих маршрутов здесь ходил трамвай номер 4. Именно про него говорили жители блокадного города, отвечая на вопрос "как дела?" – "Как у трамвая номер 4, по Голодаю по Голодаю и на Волково". Название острова, который около 200 лет носил название Голодай (сейчас это остров Декабристов), скорее всего трансформировалось из фамилии Голлидэй – английский врач, который владел там участком земли, от Васильевского острова отделен рекой Смоленкой. Там начинался маршрут 4 трамвая, а заканчивался у Волковского кладбища.
Именно к нему ведет Расстанная улица, уходящая налево, названная то ли потому, что по ней везли покойников, то ли по находившемуся здесь трактиру "Расстанье". Волковское кладбище устроили вместо Предтеченского, чьих покойников боялась Императрица. Мифология Волковского связана главным образом с волками, поговаривали что каждую ночь на кладбище собираются их стаи, поэтому и назвали Волковским, но на самом деле здесь существовала деревня Волково. Северо-восточная часть кладбища со второй половины 19 века получила название Литераторские мостки, потому что стало традиционным местом погребения известных деятелей литературы и искусства. В 20-30 годах территорию кладбища сократили, многие надгробия и захоронения уничтожили, часть погребений перенесли в Александро-Невскую Лавру, сюда же с других кладбищ перенесли останки писателей. Во я жути нагнала...
Расстанная улица ограничивает исторический район Лигово, дальше идёт территория промышленных районов. Слева Волково поле, это был огромный пустырь (наверное, просто кишевший волками), в начале 19 века его западная часть была передана под артиллерийский испытательный полигон, практически сразу же стала использоваться и для военных учений. Удаленное от города Волково поле хорошо подходило не только для стрельб, но и для выяснения отношений, в начале 19 века оно стало одной из популярнейших дуэльных площадок. К концу века полигон переместился в другое место, а здесь расквартировалась первая в России Воздухоплавательная команда. Успешный перелёт в Новгород на воздушном шаре, первый полет российского дирижабля "Учебный", первый отечественный аэростат "Лебедь" – все это происходило здесь. Ликвидирована воздухоплавательная школа была в 26 году, осталось только название железнодорожной станции "Воздухоплавательный парк", бывший пустырь начал застраиваться промышленными объектами и жилыми домами.
Здание красного кирпича справа. В середине 19 века ярославский мужик Алексей Жуков открыл здесь маленький мыловаренный заводик, на который пригласил немецких мастеров. Визитной карточкой завода было Мраморное мыло - бело-голубое, оно стало популярным по всей стране, а на Нижегородской выставке завод получил право ставить на своей продукции клеймо двуглавого орла, который был наивысшим знаком качества того времени. В Новое время это предприятие получило название "Аист", оно одно из ведущих по производству бытовой химии.
Сразу за Лентой территория хладокомбината номер 1, один из крупнейших производителей мороженого в северо-западном округе, именно он в далеком 35 первым в Ленинграде начал промышленное производство этого лакомства, работниками первого хладокомбината в 46 году была изобретена "Сахарная трубочка", и до последнего времени мороженое здесь изготавливали только из натурального молока и сливок. А начиналось все в далеком 1912 с "Завода льда". Переведен в Кириши, все постройки снесены, на территории современный жилой квартал.
Следующее промышленное здание постройки начала века - торговый дом "А.М.Жуков". После революции на его территории организовали рыбокомбинат, позднее получивший название "Пищевик". Производил около 50 видов консервов и пресервов, ликвидирован в 2013. Здание признано объектом культурного наследия, впрочем, это не 100% охранная грамота.
За невысокой кирпичной оградой – Санкт-Петербургская государственная академия ветеринарной медицины, старейшее учебное заведение по подготовке ветеринарных специалистов, основанный в 1919 году. А дальше Московский сад, дубы и каштаны которого радуют глаз. Его разбили в 1930 г. на месте снесенных домов. Московский проспект тогда именовался Международным, поэтому название сад получил по Московским триумфальным воротам.
В 2015 году в нём установлен памятник Милорадовичу надпись на постаменте "Герою Отечественной войны 1812 года. Генерал-губернатору Санкт-Петербурга. Графу Михаилу Андреевичу Милорадовичу". Его род ведет свое начало из Сербии. Любимый ученик Александра Васильевича Суворова, участвовал во многих сражениях. С 1818 года занимал пост военного губернатора Петербурга, утром в день восстания декабристов на Сенатской площади, обратился к войскам с призывом сохранить верность императору и был застрелен Каховским...
Лиговский проспект закончился, Московские ворота...