Сто лет назад 18 апреля 1924 года впервые было запущено регулярное движение нескольких импортных и переделанных из грузовиков, самодельных автобусов. Этот первый автобусный маршрут связал Каланчевскую (ныне Комсомольскую) площадь с Белорусским вокзалом. Определенного расписания движения пока еще не было, автобус просто ходил время от времени из одной точки в другую.
Официальной же датой начала автобусного движения в Москве принято считать 8 августа 1924 года. Эксплуатация по дачной линии Пресненская Застава - Серебряный Бор дала хорошие результаты, и была открыта первая регулярная внутригородская автобусная линия от Каланчёвской площади через центр до Тверской Заставы.
Надо сказать, что автобусам было не просто прижиться в столице - не хотелось создавать конкуренцию трамваю. Поэтому первая, относительно успешная попытка запустить автобусное движение была предпринята летом 1907 года графом Шереметьевым тогда еще в пригороде - это было две частных маршрутки, на которых только в летний сезон дачники могли доехать из Марьиной Рощи в знаменитое имение Шереметевых Останкино и обратно.
Самыми же «древними предками» автобусов в Москве можно считать запущенные в 1847 году линейки, представлявшие собой конные повозки на 10–14 мест с крышей, но без окон. Во время дождя пассажиры укрывались от воды кожаными занавесками. Линейки курсировали по трем маршрутам в центре города.
Сегодня автобус ‒ один из самых востребованных видов наземного транспорта в Москве. И он прекрасно «дружит» с другими - подземными, наземными и даже речными видами транспорта.
Большинство московских автобусов имеют низкий уровень пола, оснащены кондиционерами, системами видеонаблюдения и спутниковой навигации, а также приспособлениями для комфортного проезда маломобильных пассажиров. Кроме того, на службу Москве и москвичам регулярно поступают «зеленые» электробусы. Сегодня их в городе уже 1600!