Сенаторы внесли в Госдуму законопроект об установлении специальной ответственности для пользователей средств индивидуальной мобильности (СИМ). Руководитель методологического отдела центра "Движение без опасности" Владимир Бахарев заявил в комментарии РИА Новости Крым, что принятие такого закона уже давно назрело и будет иметь положительный эффект, но при определенных условиях.
"В настоящее время, несмотря на то, что требования к передвижению на СИМ регламентированы правилами дорожного движения, количество аварий с их участием не снижается. В связи с этим законопроектом предлагается конкретизировать положения Кодекса об административных правонарушениях, предусмотрев установление специальной ответственности для пользователей СИМ за нарушение правил дорожного движения", – написала в Telegram-канале одна из авторов законопроекта сенатор Ирина Рукавишникова.
В частности, сенаторы предлагают внести КоАП РФ изменения, которые устанавливают административную ответственность пользователей СИМ за оставление места дорожно-транспортного происшествия, невыполнение требования об остановке, управление СИМ в состоянии опьянения и отказа от прохождения соответствующего медицинского освидетельствования.
Также законопроектом предусматриваются штрафы за превышение установленной скорости движения средств индивидуальной мобильности и административная ответственность должностных и юридических лиц за несоблюдение требований законодательства в области организации дорожного движения.
По мнению авторов законопроекта, все это позволит снизить аварийность и поможет развить дорожную инфраструктуру.
"Инициатива сама по себе принесет положительное значение. Правила сейчас достаточно плотно регламентируют возможность передвижения СИМов. Но важно учесть несколько моментов", – говорит Владимир Бахарев.
Автоэксперт отмечает, что пользователи электротранспорта (СИМа) – это уже не пешеходы, но еще не водители. И получается, что у них очень слабая система интеграции в дорожный трафик.
"Это злоба дня сегодняшнего. Пока этот вопрос не будет урегулирован, будут и ДТП, и, к сожалению, тяжелые новости. В городе должна быть создана инфраструктура: специально оборудованные дорожки, выделенные полосы. Развитие инфраструктуры – это база, на которую должен опираться законопроект. У пользователя СИМа должен быть прямой ответ, где можно ездить", – говорит автоэксперт.
Кроме того, Владимир Бахарев обращает внимание на важность обучения пользователей самокатов.
"Правила хороши тогда, когда соблюдены два момента: все их знают и все их соблюдают. Каким образом интегрировать правила в целевую аудиторию, как их донести до лиц, использующих СИМ? Их будут обучать, тестировать? Если просто назначить систему штрафов за нарушение, то, наверное, какой-то эффект будет, но и волна негатива тоже будет", – считает автоэксперт.
По мнению Владимира Бахарева, необходимо соблюдать этапность. Первое – обучить пользоваться электросамокатами и правилам к ним, а потом уже контролировать.
"Тематические курсы, информационные мероприятия – это в первую очередь ключ к безопасности. Во вторую очередь – система штрафов и наказаний", – уверен автоэксперт.
Еще один болезненный вопрос – введение номерных знаков на электросамокатах и порядок наложения штрафов государством. Владимир Бахарев обратил внимание, что банковская карта, номер телефона пользователя электросамоката привязаны к этому устройству. Владелец шеринга может отслеживать действия и налагать штрафы за нарушения правил использования электросамокатов.
"Я видел электросамокаты с номерами и понял, что они дублируют их инвентарный номер, принадлежащий бизнесу. Вопрос, каким образом государство будет штрафовать бизнес за нарушения, остается открытым", – заключил автоэксперт.