Часто спрашивают, что можно сделать с электронной педалью, чтобы машина ехала лучше? Ответ простой - ничего. Можно зашить какую-нибудь тюнинговую программу, которая не будет подходить, будет глючить.
Что бывает после большого пробега
После пробега 100 тысяч километров электронная педаль начинает настолько жестко глючить, приносит такой дискомфорт владельцу, что он любыми путями хочет переделать электронную педаль газа в обычную механическую. Мы знаем, что с электронной педалью идут ВАЗ-2114, Приоры, Калины, Гранты.
У Гранты самый проблематичный вариант переделки электронной педали. Приоры, четырки, Калины были раньше с механической педалью. К ним проще найти комплектующие, стыковать панель. Гранта никогда не выпускалась с механической педалью, поэтому существует много нюансов, которые мы сегодня рассмотрим.
Как переделать
К нам приехала Гранта для небольшого тюнинга и переделки электронной педали в механическую. Здесь расточили каналы, поставили прямоточный выхлоп. В дальнейшем поставим распредвал. Нам нужно купить саму дроссельную заслонку с датчиками, регулятор холостого хода, положения дроссельной заслонки, ресивер, тросик.
Также, меняем датчик ДМРВ, так как он старый. Он работал по другому принципу. У нас будет стоять блок Январь-7.2. Сама электронная педаль выкидывается. Ставится обычная от Калины, без всяких переделок. Кронштейн подходит под заводские крепления. Отверстие под трос тоже есть, вытаскиваем заглушку, и видим отверстие. Гранта строилась на базе Калины, поэтому отверстие уже есть.
Электронный блок
Теперь рассмотрим сам блок управления. Все датчики, кроме ДМРВ, остаются старые. Проводку меняем на новую. Новый блок управления ставим на старое место. К плюсам переделки электронной педали можно отнести то, что будет более доступная и легкая диагностика автомобиля, более понятная и информативная.
Можно точно откалибровать мотор, менять конфигурацию, валы. Таким образом, мы расширяем функциональные возможности по проводке. У вас уже не будет никаких провалов, глюков.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: