Urbanist Jan Gehl hətta "Brazilia sindromu" və başqa bir termin - "helikopter urbanizmi" kimi xüsusi bir termin yaratdı. Bu, quşun baxışı ilə yaxşı görünən, lakin yer səviyyəsində yaxşı işləməyən planlaşdırılmış şəhərlər haqqındadır.
Modernist şəhərsalmanın ən parlaq nümunələrindən biri Braziliyanın paytaxtı Braziliadır. 1956-cı ildə müsabiqə qalibi Lucio Costa tərəfindən layihələndirilmiş şəhər rəsmi olaraq 1960-cı ildə Braziliyanın paytaxtı oldu və bu gün 3 milyondan çox əhalisi var. Bu şəhər çox gözəl imkan yaradır ki planlaşdırmanın, yalnız böyük miqyasa fokuslanmanın, şəhərin layihələndirilməsinin və tikilməsinin təsirini qiymətləndirə bilək.
Böyük hündürlükdən Brazilia gözəl bir mənzərə təqdim edir: qartal şəklində dizayn edilmiş, başında hökumət məhəllələri və qanadlarında yaşayış sahələri. Kompozisiya helikopterdən də maraqlı görünür: ağ rəngli hökumət binaları və geniş meydanların və yaşıllıqların ətrafındakı iri hündürmərtəbəli yaşayış binaları.
Ancaq bu şəhər göz səviyyəsində əsl fəlakətdir. Şəhər mühiti çox böyük və formasız, küçələr çox geniş, səkilər və yollar çox uzun və düzdür. Yaşıl sahələr insanlar tərəfindən taptalanmış yollar şəbəkəsi ilə örtülmüşdür, buna görə də sakinlər yöndəmsiz şəhər planının əleyhinə ayaqları ilə səs verirlər. Təyyarədə, helikopter və ya avtomobildə olmasanız, yəni Brazilia sakinlərinin əksəriyyətinə aid olsanız, gözünüzə oxşayacaq heç bir şey yoxdur.
İki yüksək səviyyəli miqyasın nəzərə alındığı və kiçik ölçünün nəzərə alınmadığı Brazilia sindromu, təəssüf ki, dizaynda geniş yayılmışdır.
Sindrom dünyanın bir çox ölkələrində yeni yaşayış massivlərində özünü göstərir.
Məsələn Çində və Asiyanın digər sürətlə inkişaf edən bölgələrində. Avropada da bir çox yeni şəhər məhəllələri və inkişaf əraziləri Brazilia sindromundan əziyyət çəkir, xüsusən də Kopenhagen yaxınlığındakı Ørestad kimi böyük şəhərlərə yaxın yeni ərazilər.
Cəmi bir neçə il ərzində çoxlu hündürmərtəbəli binaların tikildiyi Dubay, böyük miqyaslı və təsir edici strukturlara xüsusi diqqətin daha bir nümunəsidir. Göz səviyyəsində burada sevindirici heç nə yoxdur.
Sadə dillə desək, şəhərsalma müxtəlif miqyaslarda işləmək kimi təsvir edilə bilər:
1) Böyük miqyas var, yəni - məhəllələr, funksional zonalar və yol sistemi daxil olmaqla bütövlükdə şəhər səviyyəsində iş. Başqa sözlə desək, bu, şəhərin uzaqdan və ya quşbaxışı kimi göründüyü miqyasıdır.
2) Şəhərin ayrı-ayrı seqmentlərinə və ya bloklarına, binaların və şəhər mühitinin təşkilinə aid olan orta miqyas, inkişaf miqyası var. Bu, alçaqdan uçan helikopterin hündürlüyündən şəhər planıdır.
3) Nəhayət, kiçik miqyaslı və ya insan mənzərəsidir. Bu, oradakı insanların göz səviyyəsində qəbul edildiyi şəhərdir. Burada maraqlı olan böyük toxunuşlar və ya binaların mənzərəli yerləşdirilməsi deyil, burada gəzən və vaxt keçirən insanların birbaşa qavradığı şəhər mənzərəsinin keyfiyyətidir. Bu 5 km/saat sürəti memarlığıdır.
Praktikada üç səviyyə ilə işləmək, yəni hər birinin öz oyun qaydalarını və keyfiyyət meyarlarını təyin edən üç tamamilə fərqli disiplinin nəzərə alınması deməkdir. İdeal olaraq, hər üç miqyas şəhərdə insanlar üçün cəlbedici bir məkan yaradan ardıcıl bir strukturda birləşdirilməlidir.
İstinad: Jan Gehl "Insanlar üçün şəhərlər" kitabı.
Bizə dəstək olmaq istəyirsinizsə, linkdən keçid edib, kofe alaraq (ianə edərək) dəstək ola bilərsiniz: https://kofe.al/@urbanblogaz