Россия продвигается вперед в строительстве двух новых транспортных коридоров, соединяющих Азию и Европу, стремясь ослабить западные санкции, в то время как беспорядки на Ближнем Востоке подрывают глобальную торговлю.
Морские и железнодорожные сети, проходящие через Иран, и Арктический морской путь могут усилить разворот Москвы от Европы в сторону азиатских держав - Китая и Индии. У них есть потенциал сделать Россию центром большей части международной торговли, даже несмотря на попытки США и их союзников изолировать ее.
Как сообщает Bloomberg, эти маршруты могут сократить время транзита на 30-50% по сравнению с Суэцким каналом и устранить проблемы с безопасностью, от которых сейчас страдает Красное море. Недавняя атака Ирана на Израиль лишь усилила нестабильность в регионе.
Западная коалиция избегает поддерживаемых Россией маршрутов, несмотря на потенциальную экономию средств, но крупнейшие экономики Азии и Персидского залива проявили интерес. Тем не менее остаются значительные препятствия.
Недостатки инфраструктуры
Устаревшая инфраструктура Ирана сдерживает развитие Международного транспортного коридора "Север - Юг", соединяющего Индию с европейской частью России. И хотя арктические льды тают из-за ускоряющихся климатических изменений, что делает Северный морской путь (СМП) более жизнеспособным вариантом, вдоль удаленного побережья России сохраняются серьезные логистические проблемы.
Россия готовится инвестировать более 25 миллиардов долларов в модернизацию маршрута через Иран и улучшение инфраструктуры вдоль российского арктического побережья, включая флот ледоколов отечественного производства. Она также планирует патрулировать трассу СМП с помощью сети баз беспилотников, сообщили "Известия" со ссылкой на неназванного представителя Минобороны.
В мае прошлого года Россия предоставила Ирану кредит в размере 1,3 миллиарда евро на строительство жизненно важной железнодорожной ветки протяженностью 162 километра, которая соединит город Решт на побережье Каспийского моря с Астарой на границе с Азербайджаном. После завершения строительства железная дорога позволит доставлять грузы из Санкт-Петербурга в Бендер-Аббас, главный экспортный порт Ирана в Персидском заливе.
"Его строительство позволит нам наладить прямые и бесперебойные железнодорожные перевозки по всей протяженности маршрута „Север - Юг“. Это поможет значительно диверсифицировать глобальные транспортные потоки", - сказал президент РФ Владимир Путин в ходе видеоконференции с иранским коллегой Эбрахимом Раиси.
Защита от санкций
По данным Евразийского банка развития, пропускная способность маршрута "Север - юг", который включает в себя более протяженное железнодорожное сообщение через Центральную Азию и Транскаспийскую морскую сеть, может увеличиться на 85%, до 35 миллионов тонн в год, к 2030 году. Он соединит Россию с Ираном и Индией, а также, возможно, с остальной Южной Азией, странами Персидского залива и Африкой. В августе прошлого года Россия отправила свой первый прямой грузовой поезд в Саудовскую Аравию.
"Если другие маршруты будут перекрыты, этот продолжит работать, потому что он защищен от санкций. В этом основная идея", - считает аналитик Российского совета по международным делам Никита Смагин.
Благодаря продажам российской нефти и закупкам электроники, промышленного оборудования и автомобилей товарооборот с Китаем в 2023 году достиг рекордных 240 миллиардов долларов. Для сравнения: в 2020 году он составлял 108 миллиардов долларов. Товарооборот с Индией в прошлом году вырос почти до 64 миллиардов долларов с примерно 10 миллиардов долларов тремя годами ранее, поскольку Нью-Дели резко нарастил закупки российской нефти.
Растущая торговля России с Китаем уже побуждает Москву тратить миллиарды на модернизацию своих обширных восточных железных дорог, чтобы увеличить пропускную способность Транссибирской и Байкало-Амурской магистралей к 2030 году.
Встречный ветер
Не все пути на Восток развиваются, вопреки западным ограничениям. Кое-где идет обратный процесс. Торговый бум Турции с Россией замедляется на фоне ужесточения санкций США и ЕС в отношении товаров двойного назначения. По предварительным данным Министерства торговли Турции, ее экспорт в Россию в первом квартале сократился на треть по сравнению с предыдущим годом.
Развитие Северного морского пути также замедлилось из-за западных ограничений. В частности, они приостановили реализацию плана по экспорту сжиженного природного газа с завода Arctic LNG-2 в Азию, поскольку ключевые иностранные инвесторы заморозили свое участие. Санкции также аннулировали контракты с заводом на поставку специализированных ледокольных судов, необходимых для плавания в замерзающих водах.
Китайская судоходная компания Cosco прекратила использовать этот маршрут с 2022 года, хотя путешествие из Даляня (Китай) в Роттердам (Нидерланды) по СМП занимает около 33 дней против 48 дней по Суэцкому каналу. Весь транзит между Азией, Северной Америкой и Европой через Арктику, который в 2021 году составлял 40% от общего объема перевозок, прекратился из-за опасений по поводу введения санкций.
И это несмотря на продолжающиеся с конца прошлого года нападения йеменских боевиков-хуситов, поддерживаемых Ираном, на суда в Красном море и вокруг него, что вынуждает западные судоходные компании избегать Суэцкого канала и выбирать более длинный маршрут вокруг южной оконечности Африки.
В то же время портовый оператор Объединенных Арабских Эмиратов DP World в октябре 2023 года подписал соглашение с российским государственным атомным оператором "Росатом" о развитии контейнерных перевозок по маршруту Владивосток - Мурманск.
Большие надежды
В январе Путин присутствовал на церемонии закладки пятого из семи атомных ледоколов, которые Россия строит для эксплуатации на Северном морском пути, и назвал этот флот "огромным конкурентным преимуществом" для страны. Во время спуска на воду двух предыдущих судов в ноябре 2022 года он заявил, что эти суда "помогут России более полно раскрыть свой экспортный потенциал и создать эффективные логистические маршруты, в том числе в Юго-Восточную Азию".
Индия тем временем инвестирует в Чабахар, единственный иранский порт с прямым выходом к Индийскому океану, после того как получила освобождение от санкций США.
Поддерживаемое Россией железнодорожное сообщение через Иран открывает путь в Центральную Азию, включая Афганистан, и "предлагает более короткий маршрут в Европу", сказала Bloomberg бывший консультант Секретариата Совета национальной безопасности Индии Вайшали Басу Шарма.
"Развивающиеся рынки наконец-то освобождаются от гегемонии, созданной развитыми странами", - заключила она.