Всем привет! Разбавим ремонт небольшой автоисторией, которая приключилась со мной не так давно. Быть может, кому-то этот опыт пойдёт на пользу!
Многие могли замечать, что у иномарок задние колёса стоят немножко под наклоном — "домиком". На моём Ford Focus ситуация обстоит именно так. На протяжении 200 тысяч километров оригинальная независимая задняя подвеска показывала себя просто блестяще. Никаких стуков или шумов, всё работало с завода как часы! Дополняла шасси лучшая в своём классе резина Michelin Primacy. Разве что из-за "домика" у задних колёс усиленно "съедалась" внутренняя часть, которая начинала лысеть раньше всего.
Так как потрёпанную несколькими сезонами резину предполагалось скоро менять, внимание на это я не обращал. Всё же протектор ещё виднелся. А незадолго до загона машины на эстакаду я совершил мини-дальнобой на 300 километров. Скорость, бодрые обгоны фур — всё как обычно. Спустя пару дней наступило время обслуживания, и здесь был настоящий шок.
Задние колёса прохудились настолько, что покрылись жуткими рваными трещинами. Через них виднелся весь металлический каркас шины, тоже частично разбитый.
Позже уже на подъёмнике выяснилось, что сайлентблоки восьми задних рычагов уже требовали замены, хоть и продолжали сохранять целостность. Просели и пружины. Из-за этих небольших отклонений рычагов от нормального положения "домик" за годы эксплуатации сделался лишь сильнее, и задние шины всё сильнее опирались на внутреннюю окружность, которая просто не выдержала.
Но самое удивительное другое. Вот это колесо с фотографии (и второе такое же) уверенно везло машину по федеральной трассе 300 километров и не разрушилось на ходу, не лопнуло, не разлетелось в стороны лоскутами! Вот это качество, подумал тогда я.
В тот же день я на тех же колёсах поехал в магазин и купил пару таких же шин. Они были самые дорогие для моей размерности, но экономить на безопасности — нет уж спасибо!
А после замены резины была произведена полная замена всей задней подвески. Кустарничать с перепрессовкой сайлентблоков не захотелось, чтобы через 10 тысяч километров лезть туда снова. Поэтому всё новое и всё только от лучших производителей.
Короче говоря, ласточка к сезону готова! И никаких денег не жалко на чувство комфорта, безопасности и удовольствия от вождения. Тем более что не каждая новая машина может такими свойствами похвастать!