Дизайн автомобиля придумал журналист- фрилансер Норберт Стивенсон. Стивенсон решил, что у автомобиля должно быть три колеса ( два впереди, одно сзади), место в автомобиле было только для водителя и одного пассажира.
Кроме идеи и дизайна, нужны были деньги на выпуск автомобиля. Начал финансировать проект Питер Штайн, но у него не хватило денег и пришлось продать все сделанные детали для автомобиля.
Стивенсон не отчаивался и нашел богатого человека по имени Карл Шмитт
В октябре 1949 года началось построение нового шасси. В конструкции передней оси было использован отрицательный радиус чистки. Это позволяло стабилизировать автомобиль на скользкой дороге. В наше время этот факт считается очень важным, так как он улучшает безопасность автомобиля.
Для того чтобы в "Фулдамобиле" включить заднюю передачу , нужно было автомобиль заглушить, затем повернуть ключ зажигания в другую сторону.
Не смотря на все попытки сделать автомобиль устойчивым, он всеравно наклонялся из стороны в сторону.
У прототипа были проблемы с арками для колес, они были настолько большими, что занимали часть дверей поэтому и водителю и пассажиру, было очень тяжело выходить из автомобиля.
Прототипу дали название блоха. Автомобиль "Блоха" участвовал в карнавальном шествии в 1950 году, к сожалению он не смог пройти весь путь из-за перегрева
В последствии улучшили двигатель и постоянно модернизировали автомобиль. Фулдамобиль выпускался на экспорт в несколько стран, был построен завод в Лоне на котором трудились до 1000 человек. Все было хорошо, пока более известная компания БМВ готовилась выпускать Изетту на экспорт. Изетта была дешевле Фулдамобиля.
В 1955 году компания выпускающая "Фулдамобиль" объявила себя банкротом.
Fuldamobil -считается первым bubble car
