Автосалон в Пекине — второе значимое для России мотор-шоу.
Первая такая выставка состоялась в Шанхае в 2023 году . От множество китайских машин разбегались глаза , и и не известно какие из них придут в Россию на продажу в автосалоны. В итоге после громких презентаций в Пекине и основные в России игроки, такие как Chery и Haval, так и менее популярные бренды, сразу же подтвердили появление в России
Автосалоны в Китае не сравнить с привычными, которые уже отжили свой век. Здесь за доступ к каждой новинке борются не только журналисты, но и толпы блогеров вооруженных несколькими мобильными телефонами ,которые в прямом эфире не только рассказывают о премьерах, но и продают их.
Само владение автомобилем в Китае, начиная от покупки до продажи, превращается скорее вобраз жизни и способ получения нового опыта, нежели в стремление к статусу и тому же удобству. Различие в каналах продаж по сравнению с Россией, да и европейскими странами, колоссальное: купить машину можно не только у дилера, но и в торговом центре. Автомобили, в зависимости откласса, соседствуют с бутиками модной одежды и парфюмерии или же с фудкортами и кофейнями. Зашел за феном — присмотрел ему в цвет автомобиль или электрокар.
Еще один важный китайский тренд — это стремление ко все большей автономности. Находясь вавтомобиле, все больше китайцев хотят заниматься чем-то другим, более полезным, нежели управлением. И такие ценности, как удовольствие от вождения и управляемость, теряют свое значение очень быстро.
Пока в России мы переклеиваем шильдики с китайских брендов на отечественные или пытаемся собрать из ничего автоматическую коробку передач, представленные в Китае автомобили уже могут проехать несколько сотен километров по трассе на автопилоте, разгоняясь, притормаживая, включая поворотники и перестраиваясь на многополосной дороге. Водят китайцы, к слову, не очень. Прогнозирование на дороге многим дается с трудом — ситуация, когда ряд машин утыкается в ДТП, начитает сигналить, но не двигается с места — привычное дело. Не пропускать никого при перестроении — тоже дело привычное, при этом обе стороны реагируют на это с пониманием.
Лидер по продажам в России среди иномарок, Chery, выкатила обновленный кроссовер Tiggo 9. У нас его знают под другим бредом и названием модели — Jaecoo 8. Непосредственно Jaecoo в Россию привезет, как ожидается, J7 и J8 с приставками PHEV в названии. То есть гибридные. И еще, давно и несколько раз анонсированная новинка — от премиального суббренда Chery — электрический седан Exlantix ES. На ней удалось поездить еще в 2023 году, когда автомобиль только представили. Тогда представители компании говорили, что машину еще будут дорабатывать и донастраивать в том числе для России.
Почему дилеры все равно хотят Кореейцев?!
Есть очень классные машины, но их никто не знает. Если привезти даже классный автомобиль, но совершенно неизвестный, не будет потока людей. Никто не приходит в салон так, что, мол, проходил мимо. Люди ищут конкретную машину, уже что-то о ней зная. Как минимум они что-то о ней слышали, видели у друзей или знакомых. Например, посмотрите на Hyundai. Машины не выпускают в России уже два года. Но бренд настолько сильный, что мы привозим машины по параллельному импорту и люди все равно приходят покупают Hyundai. Воттут показали новые Santa Fe и BJ 60. Тут они стоят примерно одинаково —около 8 млн руб. И BJ 60, может, даже поинтереснее и круче. Но люди этого не знают, поэтому будем брать все равно по параллельке Santa Fe», — объяснил дилер.