25 апреля завершилось создание первой очереди железнодорожного пути на грузовом терминале Нижний Бестях в Якутии. Теперь в республике появилось прямое сообщение между железнодорожным и водным транспортом — с железной дороги грузы могут поступать на реку Лену, и оттуда — развозиться по северным районам, а также выходить на Северный морской путь.
Терминал будет состоять из трёх причалов, трёх же площадок обработки и хранения грузов, склада ГСМ, а также подъездного пути для вагонов. Первую площадку планируется обустроить уже в текущем году. Расчётная мощность нового логистического хаба превышает 1,7 млн тонн грузов в год, после 2035 года ожидается рост этого показателя до 2 млн тонн. Объем инвестиций превышает 3 млрд рублей.
В первую очередь хаб предназначен для поставщиков продуктов питания и местных сельхозпроизводителей. Таким образом, будет решён ряд проблем с Северным завозом и подвозом продовольствия в труднодоступные районы Якутии. Однако дело здесь не только в продуктах, но и в развитии единой транспортной сети страны так, чтобы удовлетворить потребности, возникшие в ходе «Разворота на Восток».
Ранее институт экономики СО РАН нашёл целесообразным создание Северо-Сибирской железной дороги, а также ответвления к порту Сабетта в Ямало-Ненецком АО. Кроме того, железную дорогу могут провести через расположенный на Енисее Лесосибирск. В этом случае там сформируется хаб, аналогичный якутскому.
Все эти проекты благоприятно скажутся и на развитии Северного морского пути, поскольку станут связующими звеньями между ним и сухопутными транспортными сетями. Причём улучшатся не только внутренние связи между субъектами РФ, но также и связи с восточными соседями — в первую очередь, конечно, с Китаем, который выступает крупнейшим игроком в экономике Азиатско-Тихоокеанского региона.
С морским приветом, Северный морской путь
Подробнее тут: https://t.me/sevmorput
