Что меня очаровало в Пятигорске? И вызвало востог! - напомнило Милан и Порту... Пятигорской трамвай!
Чем необычен? Он ходит по по узкоколейке времён царской России.
Первый трамвай был торжественно запущен 1 сентября 1903 года, — пуск был приурочен к 100-летию курортной жизни КМВ - Кавказских Минеральных Вод, а на пробном открытии движения присутствовали сам Его Высочество принц Александр Петрович Ольденбургский (я так пишу, будто его помню, да?). Уже регулярная эксплуатация трамваев (с пассажирами:) началась 5 мая 1904 года. В то время было всего два маршрута «Вокзал» — «Городской парк» — «Цветник» — «Сабанеевские ванны» - первый, а «Цветник» — «Провал» - второй. Маршруты общей протяжённостью восемь с чем-то там км. Сейчас кажется, что ерунда и курам на смех, но тогда и Пятигорск был совсем маленьким...
В годы гражданской войны трамвай практически не работал... В 1918 году по инициативе С. М. Кирова (тут столько Кирова, что глаза разбегабтся - и памятник, и улица, и мемореальные доски всюду!), на базе ремонтного трамвайного депо был организован патронно-пульный завод, о как. Между прочим, заводик был мощный - выпускал для Красной Армии около 30 млн патронов.
С началом Велико-Отечественной резко сократилось число пасажирских перевозок — в 1941 году трамваи перевезли всего 22 млн человек.
9 августа 1942 года Пятигорск был оккупирован нацистами. Оккупация длилась долго - до января 1943 года. Самые тяжёлые время для трамвайщиков настали при отступлении немцев, которые разрушили депо, разрушили часть вагонов, вывезли рельсы...
К 1945 году трамвайная сеть в основном залечила раны войны. К окончанию войны и к концу 1940-х годов протяжённость путей несколько уменьшилась, потому что линию на Провал, сильно разрушенную фашистами, не стали восстанавливать после войны...
В середине XX века трамвайная сеть продолжала расширяться, росли пассажирские перевозки: возникла проблема обновления подвижного состава — ведь в 1940-х годах ещё работали вагоны царской России, пережившие Гражданскую и Великую Отечественную войны. Сначала пятигорчане попытались заполучить немецкие трофейные вагоны из Тильзит (ныне — город Советск Калининградской обл., - там сейчас нет трамвая, тк рельсы вывезли Калининграду, а вагончики - Симферополю!), но опоздали... потом, кажется, хотели в Выборге купить финские вагончики, тоже не срослось... Поэтому в 52 году Пятигорск заказал партию подержанных (дореволюционных) вагонов в Северной столице. Вагоны были оборудованы специальными тележками для колеи 1000 мм.
После Перестройки опять возникла нужда в заграничных вагончиках для узкой колеи... Город закупил подержанные вагоны модели Tatra T4D в Восточной Германии.
Германия как раз тогда переходила на более новый состав, а старые «Татры» распродавала в другие страны.
В течение 2001—2003 годов в Пятигорск поступило восемнадцать вагонов, выпущенных в 1978—1983 годах и долгое время работавших в восточногерманском городе Галле.
В общем, если хотите поностальгировать и покататься на гдээровских вагончиках - езжайте в Пятигорск!..
Мы от Провала - по совету Яндекса - спускались через лес, бурелом, по камням, скалам, держась за трубы и перила... да, как только мы добрались до какой-то каменной башенки, куда вели трубы... перила кончились, но началось поле. В поле я нервничала из-за змей, на которые сослепу в траве можно наступить... но потом поле стало лесом, а в лесу были остатки советской асфальтированной тропы - возможно, это бывший терренкур какого-то санатория, и по тропе мы пришли к Промзоне номер 5, где трамвай делает петлю на улице Фабричной. Потом ехали по Теплосероводородным каким-то улицам... точно помню остановки Бассейная и Протезная мастерская, ну, а потом въехали в центр и вышли на Радоновых ваннах. Ехала и мурлыкала под нос мелодию из кинофильма "Гудбай, Ленин" композитора Яна Тирсена.
Вот такое интересное приключение. Спасибо Яндексу:))))
А то сейчас всё какое-то унылое и безопасное... чего стоят колёса обозрения по 130-150 метров, стоящие в низинах? С них ничего не видно, зато безопасно: и кабины закрытые, и кондиционеры и... в общем, я тут в Кисловодске увидела колесо из Припяти - помните? Из жёлтых лимонадных пробок и... колени затряслись даже внизу, на земле. Оно всего 28 метров, но стоит на высокой горке. Снизу страшно смотреть... а я помню, как там ветер раскачивает эту кабинку-корзинку, и всё скрипит, и молишься, чтобы до земли живым добраться... помните? Ещё люди хотят руль крутить, а он так страшно скрипит, что аж тошнит... в общем, сегодня получилось как в детстве - весь этот рассыпающийся металл бодро трясёт тебя по горкам и кажется, что следующая остановка пожелтевшее и порозовевшее фото "Пятигорск, 1985-ый год...".
Да, поднос из "Мистера Слойкина" для поддержания бодрой цветовой гаммы!
До новых встреч на канале!
