Великая Отечественная война в России имеет особый смысл и значение. Одним из символов этой важнейшей победы стал средний танк Т-34. Наверное нет никого, кто не знал бы ничего о нем. Давайте постараемся собрать информацию о его разработке, производстве и разберемся, почему он стал самым массовым и лучшим средним танком Второй Мировой.
История разработки
Советский средний танк Т-34 разработали в 1937–1940 годах в конструкторском бюро завода №183 (Харьковский завод транспортного машиностроения им. Малышева).
Если точно, все началось 13 октября 1937 года, когда автобронетанковое управление РККА сформулировало тактико-технические требования к новому колесно-гусеничному танку БТ-20 (А-20) весом 13–14 т, с пушкой калибра 45 мм и броней от 16 до 25 мм.
По этому зданию КБ Кошкина спроектировало легкий колесно-гусеничный танк БТ-20, хотя самого конструктора сложно назвать сторонником колесно-гусеничной схемы.
В проекте использовали новый 500 сильный танковый дизельный двигатель В-2.
Осенью 1938 года начались работы по созданию танка А-20. Впервые в отечественном танкостроении были применены броневые листы, расположенные под большими углами наклона, это очень повысило эффективность и защитные свойства брони. В мае 1938-го предложили создать гусеничный танк с лобовой броней, увеличенной до 30 мм, и более мощным вооружением.
Новый танк под индексом А-32, разрабатывали одновременно с БТ-20 и использовали такую же общую компоновку. Руководил работами по созданию А-32 конструктор Михаил Кошкин и его ближайшие помощники — Александр Морозов и Николай Кучеренко.
К маю 1939 года были готовы опытные образцы А-20 и А-32, который стал прямым предшественником легендарной "тридцатьчетверки". Самым заметным отличием была замена колесно-гусеничного движителя более простым, гусеничным. Основным вооружением А-32 была 76,2-мм танковая пушка Л-10 со спаренным 7,62-мм пулемет ДТ. Второй пулемет ДТ разместили в шаровой установке справа на верхнем лобовом листе корпуса. По итогам испытаний обоих прототипов 19 декабря 1939-го Комитет обороны при Совете народных комиссаров СССР постановил присвоить А-32 название Т-34 и принять его на вооружение с условием доработки: увеличения основного бронирования до 45 мм, улучшения обзорности, установки пушки калибра 76 мм и дополнительных пулеметов калибра 7,62 мм.
"Интерес состоит в том, что машина была принята на вооружение еще до того, как заводом был изготовлен опытный образец, а он был сделан лишь в январе-феврале 1940 года, — вспоминает один из участников событий — Видимо, пришли к выводу, что нужно окончательно принимать решение по принятию машины на вооружение. Главный конструктор убедил. И в дальнейшем это и показало. На тот момент она была революционной машиной".
К 1940 году машина была, в принципе, уже готова. Но не хватало пробега для передачи её военным на испытания. Кошкину пришла в голову нестандартная мысль: в ночь с 5 на 6 марта из Харькова выдвинуться колонной из двух танков и двух тягачей "Ворошиловец", один из которых оборудовать под жилье, а второй под завязку загрузить различными запасными частями и инструментом.
Перемещаться пришлось в режиме строжайшей секретности, сторонясь дорог и населенных пунктов, водные преграды преодолевали или в брод, или по мостам, но только ночью. Наконец, 17 марта машины продемонстрировали членам правительства во главе с Иосифом Сталиным.
После показа танки перегнали на полигон в Кубинке, где подвергли ходовым испытаниям, испытаниям обстрелом, проверили герметичность корпуса (одну машину забросали бутылками с зажигательной смесью) и т. д. В результате появился перечень из 86 замечаний к Т-34. В апреле танки и тягачи отправились на родной завод по маршруту Москва–Минск–Киев–Харьков.
Т-34 получил привычную компоновку для советской школы танкостроения - кормовое расположение трансмиссии.
Внутри танк делился на четыре отделения - управления, боевое, моторное и трансмиссионное.
В передней части корпуса были места механика-водителя и радиста, приборы наблюдения, баллоны со сжатым воздухом для экстренного запуска двигателя, и закрепленный на лобовой броне пулемет. Боевое отделение находилось в середине танка, здесь находился командира танка, он же был и наводчиком, и башенный стрелок, который заряжал пушку. В башне установили не только орудие, там же находилась часть боеукладки, дополнительные смотровые приборы и люк для посадки экипажа. Моторное отделение для безопасности экипажа отделили от него специальной съемной перегородкой.
Броню корпуса сделали из катаных листов гомогенной стали, расположенной под сильным наклоном. Это давало частые рикошеты вражеских снарядов. Толщина бронезащиты по кругу - 45 миллиметров, вместе с наклонами этого было достаточно для защиты от пушек калибром до 75 миллиметров.
Интересная ситуация сложилась с пушкой Ф-34, сконструированной специально для Т-34 в КБ горьковского завода №92 под руководством легендарного В.Г. Грабина. Первоначально для замены Л-11 горьковчане создали танковое орудие Ф-32 (им вооружался танк КВ-1). При его проектировании Грабин использовал ствол полковой 76-мм пушки Ф-22 собственной конструкции, а затвор разработали совершенно новый.
С 31 марта 1940 года началось серийное производство Т-34 на заводе №183 и Сталинградском тракторном заводе (Волгоградский тракторный завод). Начало выпуска стало завершением трехлетней упорной и кропотливой работы конструкторов и всего коллектива завода № 183, но, к сожалению, совпало с тяжелой утратой. После продолжительной болезни 26 сентября 1940 года не стало Михаил Кошкина. После пробега он заболел пневмонией. Конструктору удалили одно легкое и отправили на реабилитацию в заводской санаторий под Харьковом, где он и скончался. Главный конструктор танка Т-34 так и не увидел триумфа своей машины.
Доработками Т-34 руководил его заместитель Морозов. В 1942 году за создание танка все три его создателя были удостоены Сталинской премии (Кошкин посмертно).
Бои и эволюция боевой машины.
В июне 1941 года детские болезни новых танков проявились в полной мере. Из-за поспешных решений командования Генерального штаба РККА и фронтов, механизированными корпусами приходилось наматывать сотни километров маршей, на которых много танков пришлось бросить из-за поломок и отсутствия топлива. Ещё часть танков экипажам пришлось бросить или уничтожить, после того как закончились снаряды и горючее. В поспешных и плохо подготовленных атаках на хорошо укреплённые позиции противника тоже потеряли очень много боевых машин.
Немецким экипажам приходилось несладко, когда их танки вплотную сталкивались с лучше бронированными и вооружёнными советскими Т-34. Но танкисты Вермахта старались действовать из засад или вообще предоставлять возможность разобраться с противником расчётам противотанковых пушек и зенитных орудий.
Из опыта боев к башне Т-34 с каждым месяцем возникало всё больше нареканий. Она была не очень технологичной, тесной. Выяснилось, что через башенный люк крайне неудобно выбираться из машины, и конструкторов попросили его изменить.
На заводе №183 в конце зимы-начале весны 1942 года началось проектирование новой, шестигранной башни, более известной как "гайка". Вместо одного большого люка на ней сконструировали два отдельных, меньшего размера, а также командирскую башенку. К 1943 году на все Т-34 начали устанавливать на танки именно такие башни.
Отправной точкой к вершине танкового олимпа для Т-34 стала Сталинградская битва. Уже в середине ноября 1942-го уральские танки влились в 7-й танковый корпус и сразу приняли боевое крещение. Именно они освобождали от немцев Котельниково, где базировался штаб соединений фельдмаршала Манштейна. Благодаря их натиску 300-тысячная группировка гитлеровцев навсегда попрощалась с мыслью вырваться из Сталинградского котла.
К лету 1943 года, когда на Восточном фронте появились новые немецкие танками Pz.Kpfw.V «Пантера» и тяжёлыми Pz.Kpfw.VI «Тигр». 76-мм пушка Ф-34 могла пробить лобовую броню "тигров" и "пантер" только на дистанциях до 400 метров, а немецкие орудия "прошивали" лоб Т-34 с полутора километров. Такое значительное преимущество немецких танков проявилось во время сражений на Курской дуге в июле-августе 1943 года. Советские войска одержали победу, но понесли огромные потери в бронетехнике, основную массу которой составили всё те же "тридцатьчетвёрки".
В 1942 году проработали глубокую модернизацию Т-34. Корпус танка и ходовая практически не изменились, кроме увеличения диаметра подбашенного погона с 1420 до 1600 мм. Толщина брони по-прежнему - 45 мм, использовалась подвеска Кристи. Задняя компоновка трансмиссии и модернизированного за время войны дизеля В-2-34 (номинальной мощностью в 450 л. с. при 1750 об/мин) сохранила задний привод машины. Экономная силовая установка дала танку запас хода по топливу в 370-420 км.
85-мм пушку Д-5-Т85 вскоре заменили более компактным орудием того же калибра ЗиС-С-53, разработанным в Центральном артиллерийском КБ (ЦАКБ), в которое преобразовалось КБ Грабина. Кроме того, оказалось, что себестоимость новой артсистемы значительно ниже, чем предыдущей 76-мм пушки Ф-34 и, тем более чем орудия Д-5-Т85.
С января 1944 года новый танк начинают выпускать малыми партиями. Весной 1944 года Т-34-85 пошел в войска и почти без изменений прошёл оставшуюся часть войны против Третьего Рейха, а потом участвовал в сражениях против Японии.
Мнение.
Т-34 многие считают лучшим танком Второй Мировой войны. Но если начинать сравнивать в прямую характеристики, то его преимущество не будет таким очевидным. На самом деле он стал отличным сочетанием высоких боевых качеств, технологичности, скорости и стоимости производства. Т-34-85 еще одно подтверждение, что войны выигрывает не только техника, но и экономика, наука и, разумеется, люди. Честь и хвала всем, кто работал над создание, производством этой легендарной машины и вечная память танкистам, которые шли на нем в бой.
***************************************************************************************
P.S. Если вам нравится контент и хочется помочь каналу развиваться, буду рад любой поддержке:
▸ Донат на карту: 2200 7001 4990 8369
▸ Или оформите ежемесячную подписку
Даже маленькая помощь вдохновляет на новые материалы. Спасибо, что вы здесь!